內飾材料都比較廉價
3，發動機噪聲太大
4，方向盤偏重，對女士來說可能會有點吃力
5，懸掛偏硬，過減速帶或者坑洼路面，震感比較明顯
車無完車，更何況是這么經濟型的轎車。所以整體來說，這四款車，在8萬左右這樣的經濟型合資轎車的級別里，可以說是很好的車子了。
合資車在中國還是有眾多粉絲的，大家喜歡購買合資車，主要是由于合資車三大件優秀，動力加速感好，同時油耗低，所使用技術先進，耐久性好，車輛小毛病少，不容易出現問題，以這幾點為依托，所以大部分人比較喜歡買合資車！
合資車發動機研發系統完善，發動機各集成系統匹配度高，并且都是經過嚴格試驗項目，所以合資車發動機動力輸出穩定，耐久性好，產品質量過硬，現在好多國產車發動機，都是根據更別買粉絲py出來的！
合資車變速器也是異常成熟，日系車CVT和AT，德系車AT和DCT，韓系車則是AT，DCT，CVT，美系車AT變速器，變速器都是經過各種工況分析研發，變速器耐久性和穩定都非常不錯。
只有好的發動機和變速器是不可能的，發動機和變速器必須合適匹配才能實現更好的換擋平順性，更積極的駕駛感受，才能充分迸發出發動機的動力特性，并且車輛在較好的駕駛感基礎上，還能獲得更好的動力，更經濟的燃油消耗！
反觀國產車，雖然一直在進步，但是與合資車差距一目了然！國產車現在動力系統匹配度不是很好，車輛在加速時，很容易出現換擋抖動，加速頓挫，為了使車輛駕駛性更平順性些，現在許多國產車在車輛應答性方面調教的非常不積極，導致車主抱怨，但抱怨歸抱怨，國產車還是憑借著自己超高的性價比，牢牢抓住一些粉絲！
國產車輛，動力系統輸出不穩定，車輛在某一工況下，有時候性能好，有時候性能差，可以用反復無常來形容，不過滿足日常駕駛還是可以的！
現在車輛底盤框架乃是 汽車 行駛核心，車輛行駛舒適與否底盤有些舉足輕重作用，現在好多國產車都是按照合資車樣式自己整改，其中原理結構不是很清晰，在合資車基礎上挑挑揀揀，但很容易出現問題，尤其是車輛在行駛數萬公里以后，國產車底盤系統退化非常明顯，車輛性能非常不好！
尤其是在過減速帶或坑洼路面，通過性不是很平順，車輛顛簸感嚴重，乘坐舒適性下降！
個人認為，合資車和國產車在車間內外飾和造型方面差距不大，畢竟這方面比較容易學習，國產車有超越合資車的潛力，所設計的車輛內飾和造型，還是非常受中國人歡迎的！
基于三大件核心技術的差異，合資車相比于國產車有更經濟的燃油消耗更強勁的動力，并且合資車小毛病少，車輛動力系統穩定性優秀，皮實耐用，抗造性好！
買車已經成為了一種趨勢，而很多人在買車時都喜歡買合資車，為什么合資車那么受歡迎呢，今天我就來給大家分析一下，合資車和國產車對比，優勢主要在哪里。
汽車 是技術密集型產業，每一輛 汽車 大概有兩萬多個零件，而每個零件都有很高的技術要求。一百多年的時間，從無到有，從有到優，合資品牌經過時間的積淀，早已掌握了 汽車 的核心技術。比如 汽車 的核心部件發動機變速箱，他們早已掌握核心 科技 ，并且還一直在不斷的突破自我，尋求更先進的技術。而很多國產車甚至是從上世紀的八九十年代才開始造車，和合資品牌還有很大的差距，技術儲備不夠， 汽車 的穩定性，耐久性，燃油經濟性等方面還有待提高。
中國是一個非常好面子的國度。很多人買車不是考慮自己的需求，首先考慮的是車子大不大，夠不夠威猛，開出去有沒有面子。這是國人的消費習慣導致的，所以很多人在選車時都直接忽略掉了國產車，就算超點預算，也要買個合資車，這樣開出去才有面子。
綜上：買車是個人行為，符合自己的需求的就是最好的，希望大家在買車時更加理性。
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊 汽車 。
一貫以來，國內 汽車 市場上都是以合資品牌車型為主導！即便是通過這些年的不斷發展，我們的國產自主品牌實力越來越強大，但在總體的市場份額上來看，仍然只是做到了和合資品牌平分秋色而已。而從品牌影響力，質量口碑，產品本身的硬實力方面來看，合資品牌仍然全方位的領先于我們的國產自主品牌！所以作為國內的 汽車 消費者，只要經濟情況允許，很多消費者都會首先考慮合資品牌的車型。
相比我們的國產自主品牌，合資品牌在產品設計理念，動力性，燃油經濟性，質量可靠性，耐用性方面都有著比較大的優勢！這是毋庸置疑的。雖然在整體的價格方面，合資品牌由于涉及到眾多的所謂外方技術專利以及本身對于利潤率的要求比較高等問題，其性價比水平比較一般！價格偏貴。但考慮到上面提到的那些眾多優點，國內 汽車 消費者仍然對合資品牌趨之若鶩。目前按銷量來看，處在合資品牌銷量第1位的是來自德系的大眾品牌。大眾品牌在國內 汽車 市場上擁有非常好的市場銷量，全國都非常熱銷，尤其是在我國的北方地區。其次是來自日系的三大品牌，本田，豐田和日產。這三個日系合資品牌，在國內同樣擁有非常好的市場銷量，但和德系的大眾品牌有所不同的是，南方地區的消費者對于日系品牌會更加的鐘愛有加。另外來自美系通用旗下的別克和雪佛蘭 汽車 ，也是目前合資品牌里面的銷量佼佼者。
具體來看，各大合資品牌都擁有各自不同的優勢和特點。首先來自德系合資品牌的大眾 汽車 ，在國人的心目當中擁有比一般的合資品牌更勝一籌的品牌影響力。其品牌定位是要稍高于一般的普通合資品牌的！一方面得益于大眾 汽車 最早進入國內，在人們心目當中有了先入為主的心理優勢，由其一手完成了早期的市場培育！而從產品本身來看，大眾品牌其設計穩重，高端大氣，做工和用料水平都比較好。同時擁有著非常不錯的底盤行駛品質。在質量可靠性和耐用性方面，同樣也處于第一梯隊。而日系合資品牌給人最大的印象就是其超高的燃油經濟性，質量穩定性，耐用性表現！有鑒于此，一般而言，日系合資品牌的保值率也最高。但無論是德系的大眾品牌，還是日系品牌或者是美系通用系列，這些主流的合資品牌車型，相比我們的國產自主品牌，在質量穩定性，燃油經濟性，市場保值率方面，都有著不小的優勢！
其實 汽車 歸根到底就是四個輪子一個車身在路上跑的‘鐵盒子’。為什么國人就喜歡合資品牌而對于國產品牌就要相對承受消費者的‘冷漠’呢？
個人分析無非就是兩個點。一個點就是外觀內飾設計。而另一個點就是耐用度。
這個可能對消費者的影響也是比較大的。畢竟車輛的外觀設計能夠在第一時間決定能否讓消費者緩下腳步來進一步的了解車輛。而車輛的內飾設計將直接決定消費者是不是愿意做進車廂進一步的體驗車輛的實際駕駛或者乘坐體驗。
如果說車輛的設計風格抓住了消費者的眼球，愿意停下角度來進一步的了解和接觸車輛。那么車輛的耐用度等結構設計就是以‘一擊到位’，讓消費者掏錢的絕殺武器。其實國產 汽車 一定程度落后與合資品牌一定程度就是在車輛的耐用性上打了折扣。在早期車型上給消費者留下了壞的印象。導致后期一傳十、十傳百的壞影響。而就是這一個短短的時間加上國家經濟大力發展，外企涌入。一點都沒有給國產品牌喘息的機會。導致如今的 汽車 市場份額大部分被合資品牌占領。
但是，好在目前國產 汽車 品牌還算爭氣。奇瑞，吉利，東風，長城等等一系列的老牌 汽車 企業還算堅守自我，沉著發展。目前也是擁有著一大票的粉絲團體。
畢竟目前我們的人均消費能力并不是很高。所以大家普遍消費者在購車的時候都希望車輛能夠多使用幾年，少出一點毛病。所以之前合資品牌留下的口碑也是對如今的合資品牌的溢價提供了很大的幫助。
可能有些朋友會說，品牌的宣傳能力，公關能力以及銷售團隊的能力。也是合資比國產做的好的地方。不可否認，這個也是能夠影響一些 汽車 銷量。但是俗話說的好；‘日久見人心’。給國產品牌一點時間。國產品牌擁有是最懂國人的。
所以綜上，影響消費者購置合資品牌的最大因素無非就是外觀內飾的設計和車輛的耐用度。
今年整個車市環境并不好，就是在這種低迷期，國產車連續幾個月被打入冷宮，而與之形成鮮明對比的是，合資車尤其是日系車逆世反彈，銷量持續增長，這就很能說明問題。
很多人鐘愛合資車，是因為他們相信合資車的品質，雖然大眾、本田、別克等等品牌依然被某些問題所困擾，比如雙離合、機油門、三缸機等等，卻依然無法阻止他們的熱銷。只能說在品牌影響力和數年群眾基礎面前，一切都不是問題。
還有一點，合資車在內外觀設計理念上，領先國產車相當大的距離。他們都是高度自主產權的，擁有自己家族式設計特色，而國產車是近幾年才有的一些自己的想法，之前都是模仿。就國人審美觀來說，合資車早就琢磨透了，他們比國產車技術過硬，外形內飾更加符合國人需求，這其實是國人選擇他們的主要因素。
說到技術，發動機、變速箱、底盤，合資車以近乎無可挑剔的優勢存在著，而國產車在努力數年后依然無法從根本上趕超合資，多數車企還在采購合資零部件，做廣告也是把合資技術拿出來炫耀，比如搭載寶馬發動機、愛信變速箱等等，要想取得消費者信任卻只能依靠人家的東西，讓國人怎么想。
合資車會不遺余力的投入到核心技術研發上，而國產車在無法取得實質性突破后，轉而走配置路線，就是那句話:技術不行配置來湊。
技術就是核心競爭力，單憑這一條就足以打天下了，所以國產車要想趕超合資車，還得在技術上下功夫才行。
合資車的優勢在于，花比進口車少的錢，可以享受到比較好的三大件，但是合資車由于有品牌溢價和信仰加成，配置普遍比較簡陋，實際用車過程中，尤其是買了中低配合資車的車主，特別容易后悔。
國產車的優勢在于花十萬或二十萬就可以享受到進口車五六十萬的品質和配置，而且一線國產車企的三大件也基本沒有問題，出問題的一般都是電子設備和享受型配置的小元器件。
我更看好國產車，現在的國產車已經越來越好了。
我買國產車后悔了，這是事實，兩年東南dx3.買時11萬，現在換車想賣，才兩年回收賣出去開價3.8萬，我真他媽接受不了，國產車是沒有什么質量的問題，感覺比合資也差不了多少，但是二手保值真的太讓人氣憤
我們國家的人普片是中等或者中下水平，想購買車只是家用代步幾萬塊錢的覺得太便宜！十二萬左右的車只能選擇合資車，全進口的車價格吃不消！加上國產車這幾年技術上還有所欠缺！面子嗎？日系十二 三萬左右的車沒有什么面子可言，買大眾顯得面子足一點吧！
有人說買乞丐合資車是為了面子，俺一個普通的再也不能普通百姓有什么面子可講，買點菜還要搞搞價錢，有時為了一兩塊錢連臉都可以不要還要面子？買乞丐合資車就是不想把自己的辛苦錢讓專家或道德綁架給忽悠丟了。
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