學習研究中國市場的特點，并與他們展開研討。目前為止，我們已經邀請過研發部門、產品部門、生產部門等相關同事來到中國。
出行一客：為了解中國市場，我們得知您開始上中文課，一周三次，在學習中文的過程中，哪個詞讓您印象最深刻？
嚴博禹：我最喜歡兩個字是“安”和“水”，我很喜歡它們書寫的結構，同時它們也有很多不同的意義。例如“安”這個字在中文里可以和其他字組成不同的短語，表達不同的含義。中文對我來說最大的特點就是一個字或詞語需要通過語境才能被清楚地解釋。當我單獨地問身邊的人某個漢字的意思時，即使我的發音是準確的，但因為沒有語境的支撐，他們也無法給出準確的解釋。
雖然我不是語言學家，但我個人認為語言能決定思維方式。理解一個民族或國家語言是讀懂其思維和文化的基礎。中國文化的博大精深在語言中亦有體現，正如一個字或詞語需要在語境中才能被賦予意義一樣，個體通過集體和團隊才會更有意義，這點是中國文化的體現。這與西方國家里每個詞語有清晰含義的語言和文化大相徑庭，這也是我喜歡中文的一點。
出行一客：除了中文以外您還精通六國語言，學習當地語言對您了解本土市場是不是有一些幫助？
嚴博禹：是的，這正是我學中文的原因。我在國外有豐富的工作和生活經歷，比如在法國和意大利，我會和當地人用法語和意大利語深入交流。說本地語言會讓人有在家的舒適感。雖然我現在的中文說得不如法語、意大利語和英語那么好，但我覺得通過學習中文，這是一個讓我與中國消費者產生共鳴的很好的方式。正如很多中國朋友想去到德國學德語一樣，我在中國也想要學習中文，學習中國的文化和歷史。
出行一客：您之前在德國負責過CRM，肯定會收到中國市場的反饋。您到中國以后，對中國消費者的印象有沒有改變？您覺得中國消費者除了年輕、對互聯網接受度高外，還有哪些特點？
嚴博禹：在我來中國之前，我對中國消費者的印象是他們非常年輕，客戶的男女比例也與其他地區相比有很大的差異。但我現在認識到中國客戶的多元化和他們購買保時捷原因的多樣化。
首先，中國客戶對保時捷歷史和品牌文化的理解愈加深刻，對跑車文化也滿懷熱情。他們對保時捷產品如911、356等車型如數家珍。在這一點上，中國與美國、歐洲的保時捷客戶越來越像，并且在中國消費者中還呈現不斷上升的趨勢。
第二點，在中國，很多年輕客戶把保時捷作為他們人生購買的第一臺車，這讓他們有機會更早地探索保時捷品牌，成為保時捷品牌大使。這也是中國客戶非常特殊的一點，因為在歐洲消費者很少會把保時捷作為他們的第一臺車。
保時捷Taycan首批車訂購一空，新客戶比例高于歐美市場 / 保時捷
電動化既是挑戰也是機遇
出行一客：我看到很多超豪華品牌都沒有推出過純電動產品，保時捷率先量產純電動跑車后，中國市場對這個新鮮事物的反應是怎樣的？
嚴博禹：大家對Taycan的期待值都很高，4月底 Taycan如期而至，已陸續在中國到店交付。我們首先帶來的是Taycan Turbo和Taycan Turbo S，它們是Taycan車型中兩款旗艦車型，也是最獨特、性能最強勁的車型。從目前的訂單和國內外客戶體驗來看，大家對于Taycan的反饋是非常正面的。其中有兩個我想特別強調，第一，Taycan 不論從外觀、駕駛性能還是內飾上來看都是一臺純正的保時捷，它不會因為電動化而失去了保時捷的靈魂。第二點，Taycan性能表現是非常強勁的。Taycan擁有高性能且持續輸出不衰減的電池管理系統，在充電效率、動能回收等方面也有著不錯的表現。
出行一客：在Taycan上市之后我去過浦東保時捷中心看了一圈，聽銷售說，首批車被預定一空。購買這批Taycan的客群特征是怎樣的？和其他市場相比他們有哪些不同？
嚴博禹：我們首批生產的Taycan確實被搶購一空了。在我們首批車的客戶群當中，有50%是我們現有的保時捷客戶，他們已經擁有保時捷車型，可以說他們非常喜愛保時捷品牌，是我們忠實的粉絲和客戶。另一半是新客戶，他們對電動出行很感興趣，也被保時捷產品的高技術質量和性能表現所吸引，從而購買我們的產品。在美國和歐洲我們每次推出新產品，大概有三分之二的客戶群體是現有客戶，只有三分之一是新客戶，這和中國市場有很大的不同。在中國，新客戶的比例會更高。
出行一客：充電是制約電動車發展很重要的因素。保時捷中國說未來幾個月會在中國整合20萬個充電樁，在接下來的數個月或者數年當中，保時捷在充電服務方面會投入多少？
嚴博禹：關于充電這一塊，保時捷主要為客戶提供三大充電服務：一是在家充電，我們會為每一位Taycan車主提供在家充電的相關設備，并且我們會提供上門檢查和安裝服務。我們認為在家充電是最重要的充電場景。第二個是客戶專屬的高性能充電，我們已經把800V的充電設施運送到保時捷中心，這可以為客戶提供非常高效、快速的充電服務。第三個是公共充電以及保時捷目的地充電。我們現在已經和很多公共充電服務商在進行合作，通過這樣的方式可以讓我們的客戶能夠更容易地找尋充電樁，獲得充電服務。
我們還會對保時捷目的地充電進行進一步的規劃和投入，并計劃于2020年底在中國各大城市完成打造40個保時捷目的地充電網點。目前在上海已經計劃在購物商場等地建立品牌自有的充電點，我們也會進一步的把服務擴充到中國其他的大城市。我們認為在客戶經常去的地方，比如說去酒店、購物中心等，客戶可以預約充電停車點，等他們到達的時候這些充電服務都提前準備好了。
此外，保時捷還將圍繞客戶多樣需求，提供有針對性的周到服務。如Taycan車主無法親自前往充電，保時捷“代客充電”服務可提供嚴選的充電專員上門取車代充，座駕狀態實時追蹤，全程車險保駕護航。另外，保時捷還將在北京和上海率先試點“尊享短租”服務。Taycan車主在購車的一年之內如果有長途出行的需要，可以租借一臺Cayenne代步，享受三天的免租金服務。
出行一客：在Taycan之后，保時捷選擇的第二款的純電產品是Macan，為什么會選擇Macan作為第二款純電的產品？
嚴博禹：首先在歐洲、北美和中國等主要市場都對碳排放有一定的規定，所以保時捷在進一步減少碳排放、碳足跡方面加大投入，滿足市場規定的同時也為保護社會環境做貢獻。因此保時捷決定進一步將保時捷產品電氣化。Macan是保時捷產品中非常重要的一個車型，也是全球最受歡迎的車型之一，因此在電氣化轉型中我們把Macan作為首選。截止到 2025 年，大約有 50% 的保時捷車型將采用電動或混合動力驅動。我們不會阻止電動化的趨勢，但針對911車型，保時捷將始終提供內燃機，它也將是最后一款實現電動化的保時捷車型。
出行一客：電動化轉型中挑戰有多大？
嚴博禹：這是一個全新的技術挑戰，和其他的大公司相比，這個挑戰對保時捷而言更大。我們在引進新技術的時候，企業需要付出更大的努力進行轉型和投入。
從2020年到2024年，保時捷將在混合動力、電氣化、數字化方面投資約 100 億歐元，并不斷擴充在電動車領域的產品供給。其中，60%將用于混合動力和電動汽車的研發，30%將用于與電氣化相關的有形資產投資，另外的10%將用于汽車的數字化，例如高度自動駕駛平臺。（責編/楊佩謙）
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為啥現在越來越多的年輕人開始買二手車了？老司機：聰明的選擇
現如今，買車的人是越來越多了。一直以來，汽車就是人們日常出行的主要交通工具。此前，國人一直有一個習慣：“買新不買舊”。大家寧可多花點錢去買新車，也不愿意去買廉價的二手車。
但是，近幾年來，國人的思想得到了很大的進步。特別是一些西方先進理念的傳入，讓國人的許多傳統思想發生了改變。其中，對二手車態度的大變也是其中之一。
現在的國人，特別是年輕人，紛紛開始追捧和購買各類二手車了。根據小飛的分析，年輕人思想的改變，主要和以下幾點有關。
1、國家對二手車的管制越來越嚴格
此前二手車市場混亂，各類問題層出不窮。像泡水車、事故車、問題車一直困擾著大家。而隨著國家對二手車行嚴加管制，現在入二手車行的門檻變高，車行也逐漸形成市場化和規范化。
二手車的大市場上的每輛車在網上都有備案，咱們通過互聯網就能查詢到車輛的基本資料，這樣便增加了車主對二手車的信任。正因為如此，買二手車的人才越來越多。
2、2大利好政策的實行
國家新修訂的《二手車流通管理辦法》中指出，我們需要進一步落實取消二手車的限遷政策，同時還要落實二手車經銷增值稅的優惠政策。在二手車交易過程中的一切不規范行為，也將逐步進行取締。
取消二手車的限遷政策，對于二手車行業來說，真可謂是及時雨。小飛在這里普及一下知識，所謂的“二手車限遷”，也就是指部分省市對于外省或者外市的二手車采用環保限制、限制年份等措施，避免二手車流入本地市場。
二手車限遷對外地二手車的售賣是十分不公平的，如果外地的二手車要來本地銷售，就必須符合本地的環保和年份限制，由于這個門檻的存在，導致大量外地二手車無法正常銷售。而且相關部門取消該政策后，自然是刺激二手車市場銷售的一大法寶。