些不痛不癢的問題偶爾會出現。
小結：奇瑞質量并不差，在國產車中表現可以說相對穩定可靠。現階段奇瑞需要做的就是優化供應商體系，盡量選取大廠零配件，大到渦輪，小到雨刮片，都要嚴格把控。提升整體質量。
一句“奇瑞奇瑞，修車排隊”把多少奇瑞的潛在客戶拒之門外，也苦了奇瑞將近20年的時間。不知者認為“奇瑞奇瑞，修車排隊”是因為奇瑞質量差，往往因為這個梗望而卻步，實不知這不僅僅是一個梗，更是一段故事。
生孩子要有準生證，造 汽車 也要生產許可證。20年前，奇瑞第一款家用 汽車 奇瑞風云下線，由于沒有國家下發的生產許可證，所以全部 汽車 只能在安徽老家銷售，且大部分是出租車。這下可把奇瑞難住了，原本指望展翅高飛的“孩子”，因為沒有“身份證”，就只能在家門口轉悠，這可如何是好？
為了能飛得更高、走得更遠，奇瑞想無頭蒼蠅四處尋求幫助。 1999年，在有關部門的斡旋下，將奇瑞與上汽集團牽線搭橋形成了“聯姻”，作為回饋，奇瑞必須拿出20%的股份送給上汽集團，而且上汽集團秉持不投資、不管理、不承擔債務和不分紅的態度，只要奇瑞不給上汽集團惹麻煩又能給點錢，就給你生孩子。
就這樣，“上汽奇瑞 汽車 有限公司”正式成立，奇瑞如愿以償獲得了“準生證”還是大量生產 汽車 并在全國銷售。
要知道，當時的奇瑞與上汽集團相比，簡直就像螞蟻見大象。彼時，上汽集團不僅有完備的生產線，在全國的4S店可以說首屈一指，所以奇瑞并沒有另辟蹊徑，而是直接借用了上汽集團的銷售渠道，形成了自己生產別人銷售和維護的模式。
奇瑞的第一款車叫做風云，它的原型是上世紀八九十年代西雅特公司的Toledo，生產線在1999年西雅特公司停產后被奇瑞購買。雖然在國外已經停產，但其出色的性價比受到廣大國人的好評，一經推出就爆棚。由于Toledo部分專利屬于大眾集團，所以銷量火爆的風云不僅為奇瑞帶來了豐厚利潤，也為奇瑞帶來了第一場官司。
2003年，“國民神車”奇瑞QQ上市，以低端的價格和可愛的造型再一次風靡全國，讓很多囊中羞澀的人也成了有車一族，這再一次讓奇瑞對簿公堂。由于奇瑞QQ與當時同樣廣受好評的通用雪佛蘭樂馳比較相似，所以奇瑞與通用產生了知識產權糾紛。 兩次涉嫌“抄襲”的糾紛，讓上汽集團對奇瑞心生不滿，對兩家的合作開始懷疑，甚至有想要甩開奇瑞這個“惹事精”的打算，或者干脆收購過來方便自己管理。
自此以后奇瑞越發不受上汽待見，凡是上 汽車 型和奇瑞車型同時到4s店維保，那么上 汽車 型擁有絕對的優先權，奇瑞則需要排隊等待，所以導致部分車主抱怨“奇瑞奇瑞，修車排隊”。
奇瑞發展越來越壯大，同時也發現了上汽對自己的不待見，就有了想要脫離上汽的打算，所以開始著手建立自己的經銷網絡。 由于沒有經驗，奇瑞最初建立的4s店并不多，且服務水平參差不齊，而大批奇瑞車主聽說奇瑞建立自己的售后都趕過去維保，所以再次形成了排隊維保的情況，進一步做實了“奇瑞奇瑞，修車排隊”這一實際情況。自此之后，這個梗在 社會 中廣為流傳，跟隨奇瑞走到了現在。
那么奇瑞 汽車 質量差不差呢？在當時看來奇瑞 汽車 質量確實不怎么樣，因為十幾年前，國產 汽車 剛剛起步，不僅奇瑞質量不怎么好，諸如吉利、比亞迪、長安、一汽集團等都是普遍的不怎么樣。大家都是小孩子學走路，但即便奇瑞質量不怎么好，在當時的國產車行列也位列前茅。
經過十幾年發展，國產 汽車 有了質的進步，其中奇瑞的貢獻也是不可磨滅的。奇瑞號稱自主研發第一人，不僅在發動機、變速箱、車身等各方面都有出色成果，同時還率先將車輛和發動機出口到國外，也是國產 汽車 的第一次。 現在的國產車和十幾年前不可同日而語，現在的奇瑞也與以前大不相同，如果單論整車技術和質量，可以說同級別車輛不論是國產還是合資，都不輸任何品牌。
但奇瑞在 汽車 技術之外，卻存在著一些不足之處，甚至是弊端。1.流程缺陷
無論是什么產品，想要過的長久口碑，必須服務好每一個流程， 汽車 也是如此。 汽車 從廠家到消費者手中需要經過設計、研發、生產、銷售、售后服務等相關環節，設計、研發和生產在奇瑞已經做的比較完善，但銷售和售后服務方面卻不盡如人意。 奇瑞大部分4s店銷售人員給人感覺并不熱情，甚至一些偏遠地區工作人員有些冷漠，對待客戶漫不經心，好像賣出去或者賣不出去都與他們無關。
這樣的銷售態度不能給消費者帶來賓至如歸的感覺，不能有效提高客戶的消費積極性，所以成單幾率比較低。 再一個就是售后，奇瑞售后師傅技術挺好，到解決問題的效率普遍較低，同樣是正常保養，如果放在吉利售后可能很快就能解決，但奇瑞有可能會拖一下午，有點懶散的感覺。
2.車型較少
奇瑞到目前為止在售車型比較少，尤其是三廂車只有艾瑞澤5和艾瑞澤gx兩款，suv雖然比較多，但拿的出手的只有瑞虎8一款，其它表現都不盡如人意。
銷量不好的車型在消費者眼中就是有缺陷，所以考慮購買奇瑞的車主選擇余地比較小，除非是忠實粉絲，否則很容易被同級別其他品牌搶單。
3.傳承力不足
大部分車企都會將銷量好的車進行更新換代，飛度、polo、卡羅拉，軒逸、思域、帕薩特，都是一代一代在傳承，兒奇瑞沒有一款車是這種模式。 東方之子、風云、A3、旗云等這些銷量與口碑持續表現不錯的車型都被奇瑞束之高閣，每當消費者滿待希望等待改款的時候，奇瑞總是推出新命名方式而將它們拋棄。這使得每一位奇瑞車主即是第一代車主，又是最后一帶車主，顯得很孤單。
這樣的模式也讓奇瑞每推出一款新車型都要從都宣傳，而不像其他車型一樣利用好老車主，事倍功半。
結語：“奇瑞奇瑞，修車排隊”是奇瑞發展 歷史 中遺留的梗，它大部分是 歷史 遺留原因而非奇瑞質量原因。從測方面看也是替奇瑞打了一波長久的廣告，同時也激勵著奇瑞奮發圖強。看得出，奇瑞也正在通過自己的努力證明著自己，越來越多的消費者對奇瑞的看法從“奇瑞奇瑞，修車排隊”變成了“奇瑞奇瑞，好車不貴”，這就是奇瑞努力的結果，也是國人對他的期望和接納。
在 汽車 圈有一些比較出名的調侃語，比如“豐田買發動機送車，日產買大沙發送車”這些調侃語算是對某些品牌優點的大致概括。
還有些調侃，就有些一針見血了，比如“上坡不跟漢蘭達，下坡不追凱美瑞”。在合資車領域被調侃并不會影響它們的銷量，賣的倍兒好。
在國產車這邊，有句話叫做“奇瑞奇瑞，修車排隊”。這句話就比較毒了，既說明奇瑞質量不好，又說明售后跟不上，大家排長隊修車。
其實這句話也算不上黑奇瑞，只能說是特殊時期的特殊情況。
奇瑞 汽車 公司于1997年3月在蕪湖經濟開發區80多萬平方米的土地上破土動工，由安徽省政府和蕪湖市政府下屬的5家公司共同投資，屬于地方性國企。
到了1999年12月，安徽 汽車 零部件工業公司（奇瑞前身）的首輛轎車下線。但是奇瑞這款車因為沒有登上國家目錄沒有取得合法生產銷售的資質，被要求停產。為了取得資格，在國家經貿委的協調下，奇瑞與上汽集團談判，加入了上汽集團。
2001年1月，安徽省 汽車 零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞。現在很多非常老的奇瑞尾標上還有上汽奇瑞的字樣。
在這段并入上汽的時間里，奇瑞旗下的車型風云使用了上汽的售后維修場地。
到了2004年09月23日，奇瑞取得了 汽車 生產資質，正式脫離上氣集團，更名為“奇瑞 汽車 有限公司”。
在獨立后的一段時間里，奇瑞自家的4S因為數量少，而上汽也不再接風云售后的單子，導致最早的一批奇瑞車主維修保養成了問題，車多店少，就出現了“奇瑞奇瑞，修車排隊”的調侃。
雖然有大環境的原因，但是奇瑞最早的一批車品控也不是很好。因為奇瑞的價格低，還不到主流轎車價格的1/3，所以小毛病較多，耐用性和鈑金工藝差，車主需要頻繁跑奇瑞4S店，奇瑞車質量不好的口碑就這么建立起來了。
明白了前因，現在的奇瑞 汽車 質量怎么樣？在我看來，奇瑞 汽車 的質量屬于國產車的第一梯隊，三大件的耐用性是沒問題，小毛病肯定是有，但是哪個車還沒點小毛病。
發動機這邊，奇瑞以造發動機起家，又是地方國企，不會追求短期回報，在發動機方面的技術實力很強。比如奇瑞1.6GDI發動機，最大功率145kw，最大扭矩290n/M，最大197馬力，已經超越了部分合資車發動機的性能表現。
這臺發動機，采用了大量新技術，比如電控小慣量渦輪增壓技術，可以更精準更高效的控制渦輪壓力。還可以減少渦輪遲滯，讓渦輪車的輸出更平順，扭矩響應更直接。
目前這臺發動機搭載在拳頭產品瑞虎8，星途LX上面，表現非常好，動力儲備足，加速強勁，油耗較低。
變速箱這邊，奇瑞的變速箱是可靠性還不錯的企業，自研過CVT變速箱，還搭載到了艾瑞澤7上面，實際表現跟日系CVT的水平差不多。不過由于企業本身的問題，已經賣給萬里揚了。
底盤中規中矩，還在磨調教的功夫。
奇瑞在2019年賣了74.5萬輛，其中瑞虎8全年累計銷售116494輛，同比增長130.4%。艾瑞澤系列全年累計銷量124506輛，同比增長11.8%。市場口碑非常不錯，論銷量也處于國產車的第一梯隊。這種拿真金白銀投票的事，質量差的車企是拿不到這份銷量的。
奇瑞之初，寄于上汽!上汽見其技精，欲收之麾下。奇瑞拒，上汽惱，棄與合作。而后，奇瑞得生產資質，立而離之上汽。然奇瑞門下之店，寥寥無幾，上汽又拒之售后，已售之車之售后投之無門，遂成奇瑞新開門店，門庭若市，排隊長龍!
我14年買的QQ，三了兩萬多，各種小毛病多出來了，后窗漏水，前面異響，副駕駛進風，一檔不好掛，四檔容易掉，變速箱異響，兩年的車漆就有銹點。還有油箱蓋打不開。不過這些都是小毛病，可以接受。不過有次跑長途中間有幾秒加不上油了，嚇死我了，回來直接掛網上賣了，這車貶值真多，一年照到一萬多算。售后很垃圾，輪胎提車就慢跑氣，過幾天去找他，只補不換給我二十元出去補補去，首保超了兩天就玩錢，太極吧黑了。打死也不買奇瑞了。前幾天去店里看車，那銷售跟死爹了樣，亂要價，果斷走了，你看人家合資企業服務多好。
7《駱駝祥子》講述的是舊中國北平城里一個人力車夫祥子的悲劇故事。祥子來自鄉間，日益凋蔽衰敗的農村使他無法生存下去，他來到城市，渴望以自己的誠實勞動，創立新的生活。他試過各種工作，最后選中拉洋車。這一職業選擇表明祥子盡管離開了土地，但其思維方式仍然是農民的。他習慣于個體勞動，同時又渴望有一輛像土地那樣靠得住的車。買車，做個獨立的勞動者，“這是他的志愿，希望，甚至是宗教》”城市似乎給了祥子實現志愿的機遇，經過三年奮斗，他買上了車，但不到半年，竟被人搶去；但祥子仍然不肯放棄擁有自己的一輛車的夢想，盡管他對自己的追求不無懷疑，幾度動搖，但仍然不斷振作起來，再度奮斗。應該說，祥子以堅韌的性格和執拗的態度與生活展開搏斗，構成了小說的主要情節內容