通風空調管道及各種水管的保溫材料主要有：聚氨酯泡沫塑料保溫、高級橡塑保溫、酚醛泡沫塑料保溫等。現對以上材料的特性、適用范圍、施工要點等作一介紹，以供各位借鑒。
1、聚氨酯泡沫塑料保溫
該材料用于直埋管段的保溫。在工程中的直埋保溫防腐管道，簡稱管中管，是指在鋼管外壁涂覆防腐層、保溫層與抗壓層的復合管材。它具有熱損失小，抗壓性能強，防腐防水性能好等特點，特別適合地下水位高的地區。它與傳統的地溝敷設管道相比，具有保溫性能好、防腐、絕緣性能好、使用壽命長、施工安裝簡便、占地面積小、工程造價低等一系列優點，已經廣泛用于集中供熱、輸油、化工、制冷及高寒地區供水等工程，本文不做詳細介紹。
2、高級橡塑保溫
該材料是一種較為理想的絕熱材料，其保溫材料絕熱效果好，對相同管道所使用的保溫厚度薄、用量少；同時是整體成型保溫材料，工藝較為簡單、進度快；此外高級橡塑屬于綠色、環保、清潔型保溫材料，施工中的廢棄物較少，對健康無害。該材料以突出的優點被越來越廣泛地應用在空調制冷系統的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。
2.1材料性能
高級橡塑屬于天然無機類整體成型保溫材料，采用丁晴橡膠(NBR)和聚氯乙烯(PVC)，經過工藝發泡而成。適用于介質溫度為零下5O℃～l20℃，其閉孔式結構具有較為優良的絕熱性能和較低的防潮吸水率。高級橡塑保溫材料主要有以下優點：絕熱效果好，防結露效果顯著，宜作為保溫管道的最外層；阻燃防煙、安全可靠；外觀勻整、高檔美觀；安裝方便、施工快捷。2.2適用范圍
該材料主要應用于民用建筑的中央空調及家用空調制冷系統的制冷劑和載冷劑管道保溫；冷凝水管道保溫；汽車空調管道保溫；熱水管道溫；各類工業大口徑管道保溫以及船舶、航空、城市熱網等的隔熱、隔冷系統等。
2.3施工工序
管道在保溫之前要進行水管壓力試驗，在水壓試驗合格后進行試壓與保溫工作的工序交接，以防止將未進行試壓的水管保溫，避免工作的沖突。
2.4材料的選用
系統內介質溫度與環境溫度差越大，選用厚度就越大；冷系統所在環境相對濕度越大，選用厚度就越大；冷媒介質管徑小150mm時，管徑越大，選用厚度就越大；工程系統的空氣愈不流通，選用厚度就越大。
2.5質量通病的防治
保溫質量通病主要表現為膠水涂刷不均勻，保溫材料粘接不嚴密，保溫材料的厚度選用不正確以及外觀型式不統一，型式不美觀等。
在施工中有如下幾個主要質量問題：
(1)保溫層與木托粘接不嚴密。施工中，因工人保溫層長度測量不準確，工人施工時常將保溫材料拉長后粘接。由于材料本身有彈性，拉伸后即會收縮，時間長了，就出現了保溫材料與木托粘接處開膠的現象，這是保溫中最常見的質量問題之—。
防治措施：在下料和粘接過程中不準拉伸材料，同時要求在木托兩側和保溫材料截面上都要涂刷膠水，膠水涂刷的要均勻飽滿；木托要選用規則的，如果木托斷裂成數塊，就要換掉，防止因冷橋產生結露現象。
(2)保溫材料之間粘接不嚴密。保溫材料之間的粘接比較常見，特別是在水平管上方和立管的側面保溫材料的粘接縫較長，很容易出現粘接不牢的現象。這主要是材料在切割過程中截面不平整、膠水涂刷不均勻造成的，這也是保溫中最常見的質量問題之一。
防治措施：要求施工人員在下料的過程中要使用直尺，不能徒手下料，涂刷膠水時要求均勻，粘接時要從一側開始逐步向另一側用力擠壓，保證材料的切割面都能受力粘接牢固。
(3)彎頭處開膠。管道保溫時一般要求把保溫層接縫放在管道上方，而在管道的彎頭上方經常出現保溫層開裂現象，致使局部保溫層過薄，造成凝結水結露。防治措施：要求施工人員在做彎頭保溫時不能只根據估計的尺寸下料，要用軟皮尺精確量取尺寸；所下料的截面要平整；在管道彎頭局部受力大的地方多涂抹膠水。
對彎頭保溫時，盡量采用直接彎管保溫，即保溫層粘接縫順著管道方向，而不采用切割馬蹄型分多次粘接來找補弧度的方法。這樣可省去大量的人力時間和材料，還能保證保溫質量，同時外觀上也較后者美觀。
(4)穿墻套管歪斜。實際施工容易出現管道穿墻處的套管放置偏心或偏出墻體，致使保溫層不能穿過墻體，起不到保溫的作用。
防治措施：套管一般是直接采用施工中的管道切割制作，根據墻體厚度和抹灰厚度定出套管長度，在墻體施工前用多根楔型木條把套管支撐起來，固定在管道上，塞木條時要保證套管與管道同心。保溫施工時把木條拆下來，再將保溫層穿過套管。
(5)成品被破壞。橡塑保溫施工完畢后，靠近人行通道的保溫管道，容易被沉重和尖銳的物體磕碰、刮破。
防治措施：在明裝的地方采用紙箱或厚的塑料布包裹嚴密，用鐵絲捆綁結實，施工中可以利用橡塑材料或風機盤管的包裝箱。保護層要超過普通人手所能夠到的高度。在明裝的新風機房和明裝管道井中的保溫要盡量推遲到其它工種施工完畢后再施工，爭取一次做到位。
3、酚醛泡沫保溫
該材料是由酚醛樹脂通過發泡而得到的—種泡沫塑料。用于生產酚醛泡沫的樹脂有兩種：熱塑性樹脂及熱固性樹脂，由于熱固性樹脂工藝性能良好，可以連續生產酚醛泡沫，制品性能較佳故酚醛泡沫材料大多采用熱固性樹脂。
酚醛泡沫材料具有以下特性：
(1)不燃性：酚醛泡沫材料是由阻燃樹脂和固化劑、不燃填料組成。無需加入任何阻燃填加劑，阻燃等級為難燃B1級。添加無機填料的高密度酚醛泡沫氧指數可達70。100mm酚醛泡沫抗火焰能力可達1h以上而不被穿透。
(2)導熱系數：泡沫塑料的傳熱方式有氣相和聚合物相的熱傳導、氣相中的對流、泡孔壁的熱輻射三種。酚醛泡沫的導熱系數小，具有優良的隔熱性能，導熱系數隨制品密度的增加而變大。
(3)抗腐蝕抗老化：酚醛泡沫材料已固化成型，長期暴露在陽光下，無明顯老化現象。使用壽命明顯長于其它材料。除能被強堿腐蝕外，幾乎能耐所有的無機酸、有機酸及鹽類的腐蝕。
(4)吸聲性能：酚醛泡沫具有優良的吸聲性能開孔型的泡沫結構更有利于吸聲。
正是由于該材料材料具有以上的特性，因此廣泛應用于中央空調風管、冷熱輸送管道、潔凈廠房、冷庫、等需要使用防火、質輕、保溫、隔音、潔凈、防潮材料的地方。與早期占市場主導地位的聚苯乙烯泡沫、聚氯乙烯泡沫、聚氨酯泡沫等材料相比，在阻燃方面它具有特殊的優良勝能。目前，酚醛泡沫已成為泡沫塑料中發展最快的品種之一。然而，酚醛泡沫最大的弱點是脆性大，開孔率高，因此提高它的韌性是改善酚醛泡沫性能的關鍵技術。
4、聚苯乙烯泡沫塑料保溫
該材料具有閉孔結構，吸水性很小，耐低溫性好，耐溶凍性好，因此廣泛用于制冷設備和冷藏設備中，如冷凍機、冷風管道、冷藏庫等。另外，由于聚苯乙烯泡沫塑料無毒、無腐蝕性、吸水性小、體輕、保溫、模具成型、抗酸堿腐蝕，可用于各種用途的管道保溫。
5、結束語
目前似乎還沒有非常理想的適用于暖通空調及制冷系統的保溫材料。比如常用的：橡塑材料其導熱系數小、抗蒸汽滲透性好，便于施工，但還不是不燃材料，如作為高溫熱水管保溫可能會有變形，價格也稍貴。而離心玻璃棉，屬于不燃材料，導熱系數小，但抗蒸汽滲透性差，如作為冷凍水管道保溫，要特別處理好外圍的防潮隔汽層，既要密閉又要具有一定強度(傳統的鋁箔容易被劃破損壞)。
所以保溫材料的基本規律是：凡不燃材料幾乎都不抗蒸汽滲透；而抗蒸汽滲透材料幾乎都可燃甚至會產生窒息煙氣。但是無論如何，只要我們把握好各種保溫材料的適用條件，清楚其施工時注意事項，掌握施工要點，就能夠做好各種保溫工作。
1、巖棉管是一種主要應用于管道的巖棉保溫材料。巖棉管殼廣泛應用于石油、化工、冶金、船舶、紡織等各工業鍋爐及設備管道的保溫，也用于建筑行業的隔墻，吊頂及內外墻的保溫和及各種類型的冷、熱管道和隱藏、外露管道的絕熱保溫。
2、聚乙烯保溫材料是采用特殊工藝生產的，其泡孔為閉孔結構，其有隔熱、保濕、防結露、抗抗老化等特性，廣泛用于中央空調以及種類冷熱質管道的隔熱、保濕、保冷等。
聚乙烯保溫材料是高性能節能材料，在相同條件下，用料比其它材料少，且施工方便快捷，為縮短工程周期，提高施工質量，提高了可靠的保證。
3、硅酸鹽復合保溫型材料是一種新型的保溫材料，該產品由優質天然礦物質硅酸鎂組成，添加化學添加劑和高溫粘接劑，經過制漿、入模、定型、烘干、成品、包裝等工藝制造而成。
4、硅酸鋁保溫材料又名（硅酸鋁復合保溫涂料），是一種新型的環保墻體保溫材料。符合國家建筑標準，是眾多房地產商，工程承包商，裝飾工程商的必需材料。
5、高溫玻璃棉保溫材料是由均勻細長、富有彈性的玻璃纖維和特殊高溫粘合劑組成的輕質、耐用、保溫性能優越的耐高溫保溫隔熱材料。
聚氨酯直埋保溫鋼管
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防腐、容量輕、強度高、施工簡潔便利、不怕植物根刺等優秀特色，聚氨酯保溫管具有高效保溫、防水、防腐、絕熱、隔音、阻燃、耐寒、已成為修建、運送、石油、化工、電力、冷藏等工業部門絕熱保溫、防水堵漏、密封等不行短少的資料。聚氨酯保溫管用于室biao里各種管道，集中供熱管道，中央空調管道、化工、醫藥等工業管道的保溫、保冷工程、輸油管道工程、輸汽等管道工程。硬質聚氨酯保溫管自三十年代聚氨酯組成資料誕sheng以來，一向作為一種優秀的絕熱保溫資料而得到迅速開展，其運用規模也越來越廣泛直埋式預制保溫鋼管較之傳統的鋼管保溫方式具有十分突出的優點。
根據需求的不同還可對鋼管內外壁進行相對應的防腐措施，常見的主要有環氧煤瀝青防腐鋼管、聚氨酯類涂料防腐、IPN8710引水管道防腐無毒涂料防腐高分子涂料、防腐鋼管內壁水泥砂漿防腐等，防腐鋼管主要應用在有特殊要求或者惡劣環境中的工程領域。防腐鋼管的特點，耐腐蝕、不泄露、高韌性、具有優良的撓性、具有良好de抵抗刮痕能力、具有良好的快速裂紋傳遞抵抗能力，在一個就是防腐鋼管的使用壽命廠，在大于等于60攝氏度的環境下可以使有50年以上的壽命。
鋼套鋼保溫鋼管
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鋼套鋼保溫管由輸送介質的工作鋼管、玻璃棉保溫隔熱層、鋁箔反射層、不銹鋼緊固帶、滑動導向支架、空氣保溫層、外護鋼管、外防腐層通過設備依次向外結合而成。
鋼套鋼保溫鋼管是由外護鋼管加鋼管防腐、保溫層及內工作鋼管組合而成。鋼套鋼蒸氣復合保溫管。適用于輸送2.5MPa、350攝氏度以下的蒸汽或其它介質，該產品用鋼管做外防護層，具有強度高，不易損壞，施工檢修簡便，使用壽命長的優點。
鋼套鋼保溫管結構
一、內滑動式：保溫結構由工作鋼管、硅酸鋁、減阻層、微孔硅酸鈣、隔熱層、不銹鋼緊固鋼帶、鋁箔反射層、聚氨酯保溫層、外套鋼管、外防腐層組成（基本已不使用）。
二、外滑動式：保溫結構由工作鋼管、玻璃棉保溫隔熱層、鋁箔反射層、不銹鋼緊固帶、滑動導向支架、空氣保溫層、外護鋼管、外防腐層組成。
1、防腐層：保護外鋼管避免腐蝕物腐蝕鋼管，延長鋼管使用壽命。
2、外護鋼管：保護保溫層免受地下水侵蝕，支撐工作管并能承受一定的外部荷載，保證工作管正常工作。
3、玻璃棉保溫隔熱層、空氣保溫層：保證介質溫度，保證外護管表面保持常溫。
4、鋁箔反射層：保證有機泡沫材料不進入無機硬質耐高溫層；反射耐高溫層部分熱量。
5、無機硬質保溫層：耐高溫，保證與有機保溫層之間的界面溫度，保證泡沫不被炭化。
6、不銹鋼緊固帶、滑動導向支架：保證工作鋼管熱脹冷縮自由運動。
7、工作鋼管：保證輸送介質正常流動。
鋼套鋼保溫管的特點：
1、降低工程造價。
2、熱損耗低，節約能源。
3、防腐，絕緣性能好，使用壽命長。
4、占地少，施工快，有利環境保護。
5、安全。
鋼套鋼保溫管的三層保溫結構
第一層：工作鋼管層
根據設計和客戶的要求一般選用無縫管（GB8163-87）螺旋焊管（GB9711-88;SY/T5038-92）和直縫焊管（GB3092-93）。鋼管表面經過先進的拋丸除銹工藝處理后，鋼管除銹等級可達GB8923-1988標準中的Sa2級，表面粗糙度可達GB6060.5-88標準中R=12.5微米。
第二層：聚氨酯保溫層
用高壓發泡機在鋼管于外護層之間形成的空腔中一次性注入硬質聚氨酯泡沫塑料原液而成。即俗稱的“管中管發泡工藝”。其作用一是防水，二是保溫，三是支撐熱網自重。當輸送介質溫度為：-50℃-120℃時，選用硬質聚氨基脲酸酯泡沫塑料做保溫層。
第三層：高密度聚乙烯保護層
預制成一定壁厚的黑色（黃色）塑料管材，其作用一是保護聚氨酯保溫層免遭機械硬物破壞，二是防腐防水。
架空鐵皮保溫鋼管
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架空鐵皮預制保溫管是屬于比較新型的保溫管，屬于架空型，原來架空是采用玻璃鋼外護，由于玻璃鋼的成本造價高，生產工藝復雜、生產成本較高，生產過程當中，對于各項污染。相對來說比較高，慢慢的將被人們淘汰，改用了鐵皮保溫管，鐵皮采用了鍍鋅處理，這樣保證了鐵皮管在日曬下的。方服食抗氧化功能，鐵皮保溫管，生產工藝簡單，省時，省工。
聚氨酯保溫鋼管對于走水溫度不是很高的管道是目前超好的選擇，生產工序干凈，無揚塵，使用過程簡單，后期使用壽命長。這里要提醒用戶的是，
選用聚氨酯成品保溫管的時候一定要選用治療好的，而不是價格便宜的；第二：現場焊接的時候一定要聘請專業的焊接技術工進行焊接作業，保證焊接的完好性。
玻璃鋼保溫鋼管
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玻璃鋼保溫管道類型有三種：
第一種：普通保溫外殼，由鋁泊紙來做外保護層，這種保溫的成本價格是最低的，但是本著一分錢一分貨的原則，這種保溫外保護層易壞，在施工過程中，需要注意不要碰到。
第二種：優質保溫外殼，由PE管來做外保護層，這種保溫的成本價格高于普通型，但是這種外保護層相對來說要好很多。外保護層起到保護作用的年限要長很多。
第三種：高強度保溫外殼，該種保溫的保護層也是由玻璃鋼管道來做。玻璃鋼管道的特性有一點是，最長使用50年之久，且不用維護。不得不說，這種是使用年限最長的一款，這款屬于初次投入成本高一些，但是從長遠角度來說，不用維護，使用年限長，性價比應該是最高的。
管道保溫——優勢特點
1 降低工程造價。
據有關部門測算，雙管制供熱管道，一般情況下可以降低工程造價的25%(采用玻璃鋼做保護層)和10%(采用高密度聚乙烯做保護層)左右。
2 熱損耗低，節約能源。
其導熱系數為：λ=0.013—0.03kcal/m?h?oC，比其他過去常用的管道保溫材料低得多，保溫效果提高4~9倍。再有其吸水率很低，約為0.2kg/m2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的閉孔率高達92%左右。低導熱系數和低吸水率，加上保溫層和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃鋼保護殼，改變了傳統地溝敷設供熱管道“穿濕棉襖”的狀況，大大減少了供熱管道的整體熱損耗，熱網熱損失為2%，小于國際10%的標準要求。
3. 防腐，絕緣性能好，使用壽命長。
輸油管道保溫由于聚氨酯硬質泡沫保溫層緊密地粘結在鋼管外皮，隔絕了空氣和水的滲入，能起到良好的防腐作用。同時它的發泡孔都是閉合的，吸水性很小。高密度聚乙烯外殼、玻璃鋼外殼均具有良好的防腐、絕緣和機械性能。因此，工作鋼管外皮很難受到外界空氣和水的侵蝕。只要管道內部水質處理好，據國外資料介紹，輸油管道保溫的使用壽命可達50年以上，比傳統的地溝敷設、架空敷設使用壽命高3~4倍。
4.占地少，施工快，有利環境保護。
直埋供熱管道不需要砌筑龐大的地溝，只需將保溫管埋人地下，因此大大減少了工程占地，減少土方開挖量約50%以上，減少土建砌筑和混凝土量90%。同時，保溫管加工和現場挖溝平行進行，只需現場接頭，可以縮短工期約50%以上。
5 安全。
除中國外生產的管道保溫，均設有滲漏報警線，一旦管道某處發生滲漏，通過報警線的傳導，便可在專用檢測儀表上顯示出保溫管道滲水、漏水的準確位置及滲漏程度的大小，以便通知檢滲人員迅速處理漏水的管段，保證供熱管網的安全運行。國內生產的保溫管目前末設滲漏報警線，有待補上這一空白。
原油和成品油的運輸方式主要是管道輸送，其次有鐵路、公路和水運，它們有各自的特點及適用范圍。管道運輸具有獨特的優點：(1)運輸量大(表8-3)；(2)運費低、能耗少；(3)輸油管道埋在地下，受氣候影響小、安全可靠；(4)原油的損耗率低，對環境污染小；(5)建設投資少、占地面積小。管道輸送適用于大量、單向、定點運輸，但不如車、船輸送靈活。
管道的輸油量
一、管道分類及管材輸油管道是油品收發、輸轉的主要設備。油、氣田內部連接油、氣井與計量站、聯合站的集輸管道以及煉油廠和油庫的管道屬于企業內部輸油管道。這些管道一般較短，不形成獨立的經營系統。將油田合格原油送至煉油廠、碼頭或鐵路轉運站的管道屬于長距離輸油管道，也稱干線輸油管道。這些管道管徑較大，有各種輔助配套設備，是獨立的經營系統，長度可達數千公里。目前最大的原油管道直徑達1220mm。管道及其附件的正確選擇、合理使用和調度、及時維修和養護，直接關系到系統的正常運行。
按輸送的介質，管道可分為原油管道、天然氣管道和成品油管道。
按設計壓力，管道分為真空管道、低壓管道、中壓管道、高壓管道和超高壓管道。泵吸入口用真空管道；油庫大多為低壓管道；煉油廠反應塔出口管道大多為中壓管道和高壓管道，而油井出口管道大多為超高壓管道。
按材質，管道分金屬管道和非金屬管道。金屬管道規格多、強度高。油庫管道主要是碳素鋼管道和鑄鐵管道。在卸油碼頭及汽車收發油場所常用耐腐蝕、耐油的橡膠管。
無縫鋼管沒有接縫、強度高、規格多，在油庫中應用最為廣泛。輸送腐蝕性強或高溫介質時，可采用不銹鋼、耐酸鋼或者耐熱鋼無縫鋼管。對縫焊接鋼管用在小直徑低壓管道上；螺旋焊接鋼管常用于低壓大直徑管道。鋼管的規格一般用“φ外徑×壁厚”表示。
普通鑄鐵管一般用灰口鑄鐵鑄造，耐腐蝕性好，但質脆、不抗沖擊，常用于給排水、消防和冷卻水系統中。硅鐵管常用于耐酸管道中，其規格以公稱直徑表示。
油庫常用的膠管有耐油夾布膠管、耐油螺旋膠管及耐油鋼絲膠管，這些膠管均由丁腈橡膠制成。耐油夾布膠管用于低壓輸油；耐油螺旋膠管可作壓力輸送和吸入管用；耐油鋼絲膠管比螺旋膠管輕、耐壓高。
管道的主要技術參數有公稱直徑、公稱壓力、試驗壓力和工作壓力。
公稱直徑是為了設計、制造、安裝和維修方便而規定的一種標準直徑。公稱直徑的數值既不是管子的內徑，也不是管子的外徑，是與管子內徑接近的整數。
公稱壓力是為了設計、制造和使用方便規定的一種名義壓力。對管道及其附件進行強度和嚴密性試驗所規定的壓力稱試驗壓力。工作壓力是管道在設計流量下所承受的壓力。
二、長距離輸油管道長距離輸油管道由輸油站與線路兩大部分組成，如圖8-19所示。
圖8-19長距離管道輸油示意圖管道沿線需設泵站給油流加壓，以克服流動阻力、提供沿管線坡度舉升油流的能量。我國原油含蠟多、凝點高，管道上還設有加熱站。每隔一定距離還要設中間截斷閥，以便發生事故或檢修時關斷。沿線還有保護地下管道免遭腐蝕的陰極保護站。為了實現全線自動化集中控制，沿線要有通信線路或信號發射與接受設備等。
長輸管道輸量越大，管徑越大，單位運費越低。當管徑、管長、設備一定時，若達不到經濟輸送量，輸送成本單價會隨著輸量的減少而增大。管徑和輸量一定時，輸送距離越遠，輸送成本單價越高。當輸送距離較大時，足夠的輸量才能使輸送成本單價降到合理水平。
輸油管道的起點輸油站稱首站，任務是接受、計量及儲存原油，加壓或加溫后向下一站輸送；沿途中間輸油站向管路提供能量；輸油管道的終點稱末站，任務是接收來油和向用戶輸轉。
輸送方式有等溫輸送和加熱輸送。加熱輸送目的在于(1)提高油的溫度來降低其粘度，減少摩阻損失；(2)保證油流溫度高于其凝固點，防止凍結事故發生。
常用輸油工藝有兩種。(1)旁接油罐輸油工藝中，油罐通過旁路連接到干線上，來油可進入泵站的輸油泵，也能同時進入油罐。各管段輸油量不等時，油罐起緩沖作用。各管段水力系統相對獨立，站間干擾小，利于運行參數調節，且操作簡單，無需高精度的自動調節系統。(2)從泵到泵輸油稱為密閉輸油工藝。中間輸油站不設緩沖油罐，上站來油直接進泵，為統一的水動力系統。這種工藝流程簡單，可充分利用上站的余壓，減少節流損失，可以基本消除中間站輕質油的蒸發損失。
三、管道附件管道附件包括各種閥門、過濾器、法蘭、彎頭、三通、大小頭、管道補償器、壓力檢測儀表及消氣器等。其中閥門種類較多，已在上節單獨介紹。
過濾器的作用是濾凈輸送油品中的機械雜質(如鐵屑、泥渣等)，有效阻止雜質進入管道最低處和閥體內，防止閥門關不嚴甚至損壞閥體或阻塞管道，使油品能順利通過。過濾器一般由濾網、網架和過濾器殼體組成，分輕油過濾器和粘油過濾器兩種。過濾器常置于泵和流量計前，因為機械雜質進泵會加速泵的磨損，影響泵的正常工作；雜質進入流量計將影響其精度和壽命，甚至使其無法正常工作。金屬絲濾網會增加流動阻力。過濾器的殼體底部有排污口。必須定期清洗過濾器，以防堵塞或靜電積聚。
法蘭常用于管道連接，設在檢修時需要拆裝的地方。也能連接其他儀表和設備，但使用過多會增加泄漏可能并降低管道的彈性。法蘭由上、下法蘭、墊片及螺栓螺母組成，各部件均為標準件。連接件必須有良好的密封性能，因此法蘭上均加工有密封面。墊片是半塑性材料，受載能發生變形，密封微小不平整處，阻止流體泄漏。
彎頭在管道安裝中用量很大，分為無縫彎頭、沖壓焊接彎頭和焊接彎頭三種，其中彎曲半徑等于1.5倍公稱直徑的無縫彎頭最為常用。常根據公稱直徑、彎曲半徑及公稱壓力選用彎頭。
三通用于從主管上接出支管，因為在主管上開孔直接焊接支管會增加流動阻力。三通分為等徑三通和不等徑三通。
大小頭主要用于變徑管道上，又稱變徑管，有同心和偏心兩種型式。泵的出入口管段大多采用同心大小頭。
最常用的彈簧管壓力表由彈簧管、齒輪傳動機構、指示機構和外殼等幾部分組成。應根據工藝過程對壓力測量的要求、被測介質的性質、現場環境等，選擇壓力表的種類、型號、量程和精度。為保證彈性元件在安全范圍內可靠工作，壓力表量程必須留有足夠余地。
四、管道連接及支架最常見的管道連接方法是法蘭連接和焊接。法蘭連接結合強度高、拆裝方便，在石油化工管道中應用廣泛。法蘭不得埋入地下，不能裝在樓板、墻壁或套管內。焊接是管道工程中最重要的連接方法。焊口強度高、嚴密、不需要配件、成本低。焊接用于無需拆卸的場合。
管道支座對管道起固定、導向和承托作用，分為固定支架和活動支架，活動支架又包括滑動支架、導向支架和吊架等。固定支架是為了均勻分配管道熱膨脹量而設置的，適用于室內不保溫管道。當溫度變化引起管道膨脹收縮時,滑動支架允許管子滑動。低滑動支架適用于不保溫管道；保溫管道一般采用高滑動支架。導向支架可保證管道在支架上滑動時不偏離其軸線。
五、管道熱應力及其補償物體有熱脹冷縮的性質，管道也不例外。如果溫度變化時管道不受外界的限制，可以自由伸縮，管道中不會產生熱應力。如果管道受到約束，溫度變化時管道不能自由膨脹或冷縮，管道中將產生應力，稱之為熱應力。管道的工作溫度高于安裝溫度時，熱應力為壓應力，反之為拉應力。管道設計要考慮有效消除這種熱應力，否則可能會拉裂管道或支座，影響正常生產。消除管道熱應力的唯一方法是消除約束，因為溫差不可避免。完全消除約束不現實，但能用補償器進行部分補償。
溫度變化時，彎曲管道自身會產生一定的彈性變形，不會產生較大的熱應力和管道軸向推力，能有效防止管道及支架因受熱而發生破壞。這種借管道自身的彈性變形來吸收熱變形量的方法稱為自然補償法。其彎曲形狀如圖8-20所示。油庫管道通常采用自體補償。
圖8-20自然補償器
管道的熱膨脹量較大時，自然補償有難度，常常采用人工補償法。人工補償器有Π形補償器、波紋管補償器及填料式補償器等。Π形補償器的補償能力大、使用范圍廣、作用在固定支架上的軸向推力小、制造簡單、使用維護方便，但其流體阻力較大，如圖8-21所示。
圖8-21Π型補償器
波紋管補償器包括多個壓制的波紋。其結構簡單、嚴密、體積小，適于空間受限制處。
填料式補償器由管體和滑動套筒組成，并用填料保持伸縮時的密封。它體積小、伸縮性好，但不夠嚴密，要定期更換填料。當管道支座發生沉陷時，還有被卡住的危險。
近年來，金屬軟管作為補償器在油庫中得到了廣泛應用。其補償量大、占地面積小，在大管道中完全取代了Π形補償器。目前在油罐進出油短管和浮碼頭管道上應用較多，可以消除油罐基礎沉降的影響，防止因水位變化而造成的管線拉裂事故。
六、管道敷設管道敷設有地上管道敷設、管溝敷設和埋地敷設三種方式。
地上敷設是將管道放置在地面的管墩或管架上。其特點是直觀、投資省、易檢修、腐蝕小，但會妨礙庫區美觀與交通。
管溝敷設是將管道放在磚、水泥砌成的管溝里，溝內有管架、溝上蓋有水泥板。管溝敷設美觀、受熱應力影響小，但腐蝕較大、維修保養不太方便，還易積聚水與油氣，引起事故。
埋地敷設是將嚴格防腐處理過的管道埋入土壤中。埋地敷設可基本消除熱應力的影響，腐蝕比管溝小，一般無需維修保養，但防腐要求高、費用高。一旦防腐層破壞，會產生電化學腐蝕。滲漏事故不易發現和彌補。
一般根據輸送介質、環境與現場條件確定管道敷設形式。目前油庫管道一般采用地上敷設，橫穿庫內道路時采用管溝敷設，長輸管道大多埋地敷設。圖8-22為正在敷設長輸管道。
圖8-22長輸管道敷設
油庫內管道一般按一定方位整齊排列、橫平豎直，盡可能避免交叉并保持一定間距。穿越墻壁時，應采取穿墻套管保護，使管道和墻壁互不影響。為了便于排凈管道內的油品，管道應向泵房方向保持一定順坡。輸送易凝油品的管道應采取防凝措施，保溫層外要有良好的防水層。
埋地輸油管道的管頂距地面在耕種區不應小于0.8m，在其他地段不應小于0.5m。管道與鐵路或道路平行時，其凸出部分距道路應大于3.5m，距道路肩應1m以上。管道穿越鐵路或公路時，交角不宜小于60°，并應敷設在涵洞或套管內。套管的兩端應伸出基邊坡2m以上，路邊有排水溝時，應伸出溝邊1m以上。套管頂距鐵路軌面不應小于0.8m，距公路路面不應小于0.6m。管道跨越行駛蒸汽機車和內燃機車的鐵路時，軌面以上的凈空高度不應小于5.5m。管道跨越公路時，路面以上的凈空高度不應小于4.5m。管架立柱邊緣距鐵路不應小于3m，距公路不應小于1m。管道的穿越、跨越段上，不得裝設閥門、波紋管或套筒補償器、法蘭、螺紋接頭等附件。管道一般應采用焊接，特殊需要也可采用法蘭連接。
七、管道的防腐、伴熱與保溫1.管道的防腐防腐是為了延長管道的壽命。管道敷設方式不同，防腐要求也不盡相同。
對于不需保溫的地上管道，管道外壁除銹后涂兩道紅丹漆，再刷兩三道醇酸磁漆即可。如需保溫，加一層玻璃布或鍍鋅鐵皮后，外面再刷兩遍醇酸磁漆。管溝管道極易腐蝕，經除銹、紅丹漆打底后，可刷環氧樹脂漆。埋地管道應根據土壤的電阻率采用不同等級的防腐絕緣或陰極保護，也可采用犧牲陽極的電化學保護措施。埋地管道防腐過去常采用三油兩布甚至四油三布(油指瀝青，布指玻璃布)，由于工藝復雜、成本高，逐漸被聚乙烯防腐膠帶代替。除銹后一道底漆，再扎內帶和外帶即可。
為了便于識別與管理，各種管道應按表8-4涂刷成不同的顏色。
油庫工藝管道及設備刷漆規定
工藝管道儲運設備介質名稱顏色設備名稱顏色輕油銀白色保溫油罐中灰色重油黑色不保溫油罐銀白色水深綠色機泵銀白色蒸汽紅色鑄鋼閥門橘黃色(手輪)消防泡沫混合液中紅色鑄鐵閥門紅色(手輪)2.管道的伴熱對于粘度大、易凝結的油品(如潤滑油、重油等)都需要加熱輸送。為了減少輸送過程中的熱損失，除進行管道保溫外，有時還需逐段對管道予以伴熱。
蒸汽伴熱管道鋪設應注意：(1)伴熱蒸汽應從供汽主線上方引下，保持蒸汽壓力穩定。(2)將伴熱管和輸油管緊貼在一起捆牢，外加保溫層。(3)伴熱管尾端應在低點通過疏水器以便排除冷凝水。(4)伴熱盡量不要和輸油管道掃線蒸汽共用汽源，以免掃線不嚴或忘記關閥使油品竄入伴熱管，凍凝管道；必須合用時，掃線閥與油管之間必須裝單向閥。(5)由于管內介質存在溫差，伴熱管應在適當距離設置補償管。
3.管道的保溫加熱輸送的油品管道需要保溫，蒸汽管、水管也要保溫。由里到外，管道保溫層依次是防腐層、保溫層、防潮層和保護層。防腐層是在管壁外涂刷一層瀝青底漆或兩遍紅丹漆，以避免管道外壁的氧化腐蝕。保溫層是用玻璃布、泡沫石棉或海泡石等導熱性能低的材料，制成一定形狀包于管子或設備外部，厚度視管徑大小和介質溫度而定。防潮層是用瀝青玻璃布纏繞于保溫層外面，防止雨雪浸入保溫層。最外面是保護層，用0.5mm厚的鍍鋅鐵皮或玻璃布纏繞、石棉水泥抹面。應防止人為損壞，延長保溫層壽命。
管道隔熱保溫材料：廣泛用于液體、氣體的輸送管網，化工管道保溫工程石油、化工、集中供熱熱網、中央空調通風管道、市政工程等
輸油管道保溫是一種保溫性能好，加安全可靠，工程造價低的直埋預制保溫管
有效的解決了城鎮集中供熱中130℃－600℃高溫輸熱用預制直埋保溫管的保溫、滑動潤滑和裸露管端的防水問題
輸油管道保溫不僅具有傳統地溝和架空敷設管道難以比擬的先進技術、實用性能，而且還具有顯著的社會效益和經濟效益，也是供熱節能的有力措施