鋼鐵行業，即黑色金屬冶煉及壓延加工業，是以從事黑色金屬礦物采選和黑色金屬冶煉加工等工業生產活動為主的工業行業。
從鋼鐵產業鏈的角度來看，鋼鐵行業屬于中游行業，上游主要為鐵礦石、煤炭、動力(電力)等，鋼鐵的下游應用廣泛，鋼鐵產品作為基礎原料，在地產、基建、機械、汽車、造船、家電等幾乎所有行業中被大規模使用。
鋼鐵產品包括生鐵、粗鋼、鋼材等三大類，按照不同的冶煉工藝，鋼鐵產品又可以進一步細分：
工藝定義產品細分
煉鐵指用高爐法、直接還原法、熔融還原法等，將鐵從礦石等含鐵化合物中還原出來的生產過程。高爐生鐵、直接還原鐵、熔融還原鐵、球墨鑄鐵;鑄鐵管制造。
煉鋼指通過熱軋、冷加工、鍛壓和擠壓等塑性加工使連鑄坯、鋼錠產生塑性變形，制成具有一定形狀尺寸的鋼材產品的生產活動。連鑄坯、模鑄鋼錠和鑄鋼水。
鋼壓延加工指通過熱軋、冷加工、鍛壓和擠壓等塑性加工使連鑄坯、鋼錠產生塑性變形，制成具有一定形狀尺寸的鋼材產品的生產活動。鋼坯、鐵道用鋼材、大型鋼材、中型鋼材、小型鋼材、冷彎型鋼材、線材、特厚鋼板、中厚鋼板、薄鋼板、硅鋼片、鋼帶、無縫鋼管、焊接鋼管等。
鐵合金冶煉鐵合金根據產品品種和質量要求采用不同的冶煉方法，主要有碳還原法(高爐、電爐)、金屬熱還原法和電解法;并可采用脫硅精煉、吹氧、真空固態脫碳等方法進行精煉。普通鐵合金、特種鐵合金;高爐鐵合金、電爐鐵合金、轉爐鐵合金和爐外法鐵合金等。
1、2019年我國鋼鐵主要生產企業實現營收4.27萬億元、利潤總額1890億元
鋼鐵工業曾經是世界工業化進程中最具成長性的產業之一，在過去的100多年中，鋼鐵工業得到了飛速的發展，無論在產值、產品結構，還是工業技術都有了前所未有的提高。進入21世紀，鋼鐵仍然是人類不可替代的原材料，是衡量一個國家綜合國力和工業水平的重要指標。
2014-2019年中國鋼鐵主要生產企業主營業務收入在波動中下降，利潤總額呈現先增長后下降趨勢。2019年實現主營業務收入42662億元，同比增長10.12%;實現利潤總額1890億元，同比下降30.90%。這主要是由于國產鐵精礦、進口鐵礦石、廢鋼、煉焦煤等主要原料價格普遍上漲，持續高位運行。
2、生產規模不斷擴大，產量區域集中度高
從鋼鐵主要產品的產量來看，2013-2019年，我國鋼材產量呈現波動變化，生鐵和粗鋼均呈現上升趨勢。2019年全國鋼材產量為12.05億噸，同比增長8.95%;生鐵產量為8.09億噸，同比增長5.06%;粗鋼產量為9.96億噸，同比增長29.35%;2020年1-6月，全國鋼材、生鐵、粗鋼產量分別為6.06億噸、4.33億噸和4.99億噸，較同期均有所增長。
從生產區域來看，2019年華北地區鋼材生產量為4.22億噸，占全國鋼材生產總量的35.02%，其中河北省實現鋼材產量2.84億噸，占比為23.58%;其次是華東地區，實現鋼材產量3.85億噸，占比為31.94%;中南地區實現鋼材產量1.79億噸，占比為14.87%。產量排名前三的地區所占比重之和為81.83%，可見鋼鐵產品產量區域集中度高。
3、需求快速增長，華東、華北以及中南地區為主要銷售區域
從需求規模來看，根據國家統計局數據，2014-2019年，全國鋼材銷售量呈波動下降后回升的趨勢，其中2017年為10.31億噸，為近幾年的最低值，2019年為11.90億噸，同比增長9.17%。
從銷售區域來看，2019年，我國六大區域重點鋼鐵企業在國內共銷售鋼材6.30億噸，比2018年增加6338.77萬噸，同比增長11.19%。其中華東地區鋼鐵企業共銷售鋼材2.19億噸，占總銷售量的34.75%;其次是華北地區鋼鐵企業共銷售鋼材1.81億噸，占比為28.72%;中南地區重點鋼鐵企業實現銷售量1.01億噸，占比為16.03%。
4、2019年鋼材、粗鋼產銷率達100%
根據國家統計局數據，2016-2019年主要鋼鐵產品的產銷率呈上升趨勢，2019年中國粗鋼和鋼材的產銷率均為100%。這主要是由于各地不斷推進去產能和產能置換的進程，鋼鐵行業供給側改革成效逐漸顯現所致。
5、各地響應國家政策，嚴格執行產能置換方法，助推鋼鐵超低排放
近年來，國家陸續出臺政策化解鋼鐵行業的過剩產能以及淘汰落后產能，要求各地嚴格執行產能置換辦法，嚴控嚴重過剩行業新增產能，促進鋼鐵行業供給側結構性改革;實現能源消耗和污染物排放全面穩定達標，產品質量穩定性和可靠性水平大幅提高，實現一批關鍵鋼材品種有效供給，即推動鋼鐵產品結構調整升級。
2019年4月29日，生態環境部等五部委聯合發布了《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》。《意見》針對京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等大氣污染防治重點區域未來5年鋼鐵產能超低排放的改造進度提出具體目標：預計2020年底前，對上述重點區域完成60%產能改造;2025年底前，對上述重點區域鋼鐵企業超低排放改造全部完成，全國范圍內完成80%的產能改造。
6、未來幾年鋼鐵主要產品產量將逐年增長
盡管國家不斷推進鋼鐵行業去產能的進程，但由于生產設備等沉沒成本較高，鋼企為降低成本及虧損程度，選擇繼續生產，致使整個行業在去產能、去庫存的背景下鋼鐵產品產量仍呈增長的態勢。因此，基于目前國內鋼鐵生產裝置量及近幾年的鋼鐵行業的生產規模，前瞻產業研究院分析認為，未來幾年鋼鐵主要產品產量呈逐年小幅度攀升的態勢。
——以上數據來源于前瞻產業研究院《中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》。
汽車行業人才緊缺，薪資待遇好
汽修行業是今近些年來發展起來的黃金行業，具有廣闊的發展前景，汽修人才非常缺乏
二，汽修人才發展空間大
選擇學汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技術，既可以做汽車銷售、汽修美容技師、4S應用工程師、機電維修技師等崗位，還可以在積累經驗后，往高級維修技師、維修技術總監、4S店店長等方向發展，晉升空間十分廣闊
三，就業好，工作穩定，不必頻繁跳槽
由于汽修人才的緊缺，擁有汽修技術的專業人才就業優勢十分明顯
只要技術過硬，找工作根本不用發愁
四，學汽修基礎要求低，學習時間短
學習汽修這門技術，不需要太多基礎，學習時間也比較短，不必耗費大量時間
五，有了汽修技術，創業無憂
9月1日下午召開的中央全面深化改革委員會第十五次會議。中央電視臺對這次會議的報道時長近十分鐘，可見會議的內容之豐富。
毫無疑問，這次會議中，“雙循環”是一條主線，在深改會上，國家領導人強調：加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，是根據我國發展階段、環境、條件變化作出的戰略決策，是事關全局的系統性深層次變革。
“雙循環”新發展格局代表著改革開放邁入新境界，這也是這次會議提出的“推動更深層次改革，實行更高水平開放，為構建新發展格局提供強大動力。”所指明的方向。而如何推動更深層次改革、實行更高水平開放，這次會議提出“要繼續用足用好改革這個關鍵一招，保持勇往直前、風雨無阻的戰略定力，圍繞堅持和完善中國特色 社會 主義制度、推進國家治理體系和治理能力現代化”以及“我們決不能被逆風和回頭浪所阻，要站在 歷史 正確的一邊，堅定不移擴大對外開放，增強國內國際經濟聯動效應，統籌發展和安全，全面防范風險挑戰。”
這是從整個國家層面來說的，而城市群、經濟圈、都市區、國家級新區、自貿區等重點區域是雙循環新發展格局的率先 探索 區。在這次會議上，國家領導人強調“要把構建新發展格局同實施國家區域協調發展戰略、建設自由貿易試驗區等銜接起來，在有條件的區域率先 探索 形成新發展格局，打造改革開放新高地。”那么，成渝地區雙城經濟圈作為我國的“第四極”，也要打造雙循環新發展格局率先 探索 區。
中國改革開放的 歷史 進程，重塑了中國，也重塑了世界。就中國內部而言，東部沿海自環渤海至粵港澳瓊形成了一條沿海開放弧線，而西部內陸由陸海新通道和中歐班列串聯成了一條內陸開放弧線。長江經濟帶不但連接起沿海開放弧和內陸開放弧，還因為其以占全國約兩成的面積，人口和生產總值均超過全國的四成，是中國生產力布局的中心，以及人口和資源要素的聚集區，是我國綜合實力最強、戰略支撐作用最大的區域。
目前長江經濟帶形成了長三角城市群、長江中游城市群、成渝地區雙城經濟圈三大城市群，2019年這三大城市群的GDP超過了日本，可以說長江經濟帶是中國經濟定海神針。
長江經濟帶對中國經濟的作用不但體現在經濟規模，還體現在生產能力，國家層面近年來在長江經濟帶重點打造電子信息、高端裝備、 汽車 、家電、紡織服裝五大世界級產業集群，這主要依托于長江經濟帶區內上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省市具有一定產業基礎的核心城市，并利用整個長江經濟帶區域內的國家級新區和國家級、省級開發區和產業園區，形成產業協同，共同打造產業鏈完備的跨區域產業集群。
同時，長江經濟帶還是產業從東向西轉移的一條大通道，重慶在通過垂直整合模式承接了東部筆電產業的轉移，并依托強大的筆電工業基礎，拓展智能終端手機產業；江西南昌從觸摸屏產業集群向上拓展，形成“品牌、代工、配套”為一體的移動智能終端產業生態。成渝地區和長江中游城市群近年來依托日益完善的工業基礎和交通網絡，承接東部的高端電子產業等優勢產業，推動形成區域價值鏈。
此外，長江經濟帶還形成了一條“創新帶”。根據國家 科技 圖書文獻中心等機構聯合發布的《長江經濟帶11省市科研表現監測分析報告》，2009年至2018年，長江經濟帶科學論文整體發文全國占比由48.84%提升至52.12%，總被引次數及影響因子復合占比由48.57%提升至53.67%，國際科研合作、重要成果發文占比與影響也持續提升。
而任正非為了推進華為的芯片和人工智能戰略，在近期密集拜訪了位于長三角的上海交大、復旦大學、東南大學、南京大學，再加上培養出任正非這樣的大型科創企業領軍人才的重慶大學，以及為華為輸送了大量創新型人才的華中 科技 大學，長江經濟帶的創新能力在全國首屈一指。
而長江經濟帶還是暢通“內循環”和“外循環”的關鍵樞紐，其中成渝地區起到聯結長江經濟帶和“一帶一路”的重要作用。“一帶一路”是全球經濟發展的主動脈，而長江經濟帶是中國經濟發展的主動脈，這兩個大動脈的結合非常重要。據統計，“一帶一路”沿線64個國家GDP之和超過12.0萬億美元，占全球GDP的比例超過16.0%；人口總數超過32.1億人，超過全球總人口的43%；對外貿易總額超過全球貿易總額的