沖刺，是北汽集團2023年的姿勢，而對于準備充分的人而言，每一次動身，都必定抵達。
公開數據顯示，今年一季度，北汽集團實現整車銷量41萬輛，同比增長11.2%，整車批發和終端銷量雙雙跑贏大盤；
實現營業收入1167億元，同比增長5.1%，利潤總額實現突破；
在京產值實現860億元，同比增長2.6%，全面達成一季度高質量“開門紅”；
駕仕派梳理了北汽集團各業務板塊在2023年一季度的表現：
“開門紅”第一槍：海外出口再創歷史新高。
2022年，北汽集團實現海外出口10.4萬輛，商用車連續12年保持行業出口第一，自主乘用車正式進軍歐洲。2023年1-2月，北汽集團累計整車出口2.4萬輛，同比上漲61.34%，其中自主乘用車板塊北汽國際出口同比大漲132.7%，為北汽打響了新年“開門紅”第一槍。
“開門紅”第二槍：極狐開創行業之先
2023一開年，極狐汽車便斬獲“中國汽車品牌質量排行”新能源類第二名；
一季度終端銷售極狐品牌同比增長61%，此外，全球首款“智能親子車”極狐KAOLA首秀亮相，開創了親子出行新品類。
“開門紅”第三槍：自主商用板塊夯實行業領軍地位
2023一季度，北汽福田實現終端銷售15萬輛，同比增長24%，繼續保持商用車市場第一；
3月20日，福田發布第1096萬輛交車儀式，再次刷新中國商用車千萬級銷售紀錄，吹響下一個千萬號角，引領中國商用車可持續高質量發展。
全新商用車品牌“北京重卡”發布，首車已經順利下線，進一步夯實了北汽在中國商用車市場的領軍地位。
3月28日，中國首個重卡數字孿生智慧工廠落成投產，依托智能算法賦能，全面提高了資源利用率，實現單臺成本降低20%，質量提升22%。同時，實現生產全過程透明可參與。
“開門紅”第四槍：北京奔馳打破月產量歷史記錄
北京奔馳在2023年3月份打破月產量歷史紀錄，而在今年一季度中國汽車市場“降價潮”中，面對豪華品牌“銷售大混戰”，奔馳應對不斷變化的市場需求，取得了出色的成績。
“開門紅”第五槍：北京現代各車型市占率持續拉升
北京現代則在2023年聚焦產品調整和結構升級，伊蘭特、ix35、途勝等車型占比持續拉升。此外，中韓高層就北京現代未來發展達成多項共識。
“開門紅”第六槍：產業鏈企業加快突破步伐
北汽集團其他產業鏈企業在2023年一季度也加快突破外部市場，全價值鏈深度協同，合力拱衛主業。零部件板塊統籌調度200余家供應鏈企業，有力保障了集團一季度“開門紅”；服務貿易及物流板塊為客戶提供專業的跨國供應鏈一體化服務，承運了國內造車新勢力單批次出口最大訂單。
從以上六個方面，我們可以看對于北汽集團而言，“2023年一季度開門紅”不是結果，而是從步入2023年第一步，就注定會抵達的目的地。
目的地并非終點，而是下一個起點。
在即將到來的上海車展上，北汽集團將攜自主品牌、合資品牌共同參展。多款新車、概念車首秀亮相，還將呈現相關品牌理念及技術品牌的煥新發布。
對于北汽集團上海車展的展望，我們則可以從“創新”和“綠色”兩個關鍵詞，切入這場行業盛宴。
極狐汽車：中國高階自動駕駛示范者
近日，由極狐交付百度“蘿卜快跑”的Appollo Moon 2023款首批驗證車在鎮江工廠順利下線，此前，極狐已交付的300輛Apollo Moon自動駕駛車在京密集投放，服務區域不斷擴大，示范能力顯著提升。目前，在京投放的極狐Apollo Moon主要分布于經開區和順義區。本年度批量合作車輛交付后，極狐版Apollo Moon將成為全國最大的蘿卜快跑自動駕駛車隊。
值得一提的是，極狐汽車還宣布將與文心一言聯手，共同打造高階人工智能交互出行體驗。
北京：細分市場繁花盛開
“北京”越野車作為擁有60余年歷史的越野品牌，是“高新特”戰略中“特”的代表。BJ60則憑借顛覆性的“家玩越野”理念及強大的產品力，成為上海車展上最具看點的“越野新勢力”。
搭載“魔核”1.5T發動機，帶來7秒級零百加速成績的北京魔方不僅性能出色，在造型、智能、智駕等方面都表現出色，堪稱“最懂Z世代年輕群體的產品”。
作為“緊湊級SUV空間標桿”的北京X7則擁有2800mm同級最長軸距，同時配置多項同級獨有智能科技，不僅為用戶帶來便捷智能駕乘體驗，更在多維場景守護用戶的出行安全。
北京奔馳：長軸距GLC SUV王者歸來
2022年12月28日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV在北京奔馳正式下線。全新長軸距GLC SUV除了首次提供7座版外，還針對中國路況及中國市場需求進行了專屬的NVH優化調校。與此同時，智能質量貫穿于全新長軸距GLC SUV的各個生產環節，充分保障全新長軸距GLC SUV的生產準確性與一致性，確保每一輛全新長軸距GLC SUV滿足梅賽德斯-奔馳全球統一質量標準。
智能物流方面，借助全面上線的AmSupply系統，北京奔馳精準管控進貨、收貨、倉儲、配件消耗等各環節，為全新長軸距GLC SUV提供更高效、更精準的物流保障，將會大幅提高全新長軸距GLC SUV的市場響應速度。
北京現代：“2025向新計劃”落地執行首年大秀
北京現代在2022年上半年獲得了中韓股東雙方增資60億，將幫助品牌在電動化轉型、產品升級及渠道布局優化等方面提供有力支持。2023年是北京現代“2025向新計劃”落地執行首年，北京現代將全面順應全球汽車技術及現代汽車集團的升級趨勢，推進燃油車全面混動化，加速引入全球暢銷的純電動車品牌。
在上海車展上，我們將能夠看到北京現代如何與年輕消費者開展零代差互動，全面打造“科技，運動，活力”的品牌標簽。
駕仕總結：時間線上，皆為果實
1月31日，北汽集團與伯特利汽車安全系統股份有限公司正式簽署五年戰略合作協議，進一步加強雙方在底盤、車身及智能駕駛業務領域的業務合作。
2月1日，北汽集團與博世中國簽署戰略合作協議。雙方將在智能座艙、智能駕駛、智能網聯領域構建全面、深入的戰略合作。
2月24日，北汽集團與地平線正式簽署戰略合作協議，進一步加強雙方在智能駕駛業務領域的業務合作，基于地平線征程2、征程3、征程5等全系列征程芯片，北汽集團將實現旗下多個自主品牌智能化產品的研發和應用，首款量產合作車型預計今年落地。
3月13日，北汽集團與寧德時代簽署商務合作與先進技術賦能戰略合作協議。根據協議，寧德時代將深度融入到北汽集團下屬自主品牌新能源汽車企業的整車開發及生產，并提供具有競爭力的動力電池產品和服務保障。
3月，北汽集團與北京工業大學簽訂戰略合作框架協議，雙方將立足各自優勢，在人才培養、科技創新、產品研發、產業孵化等領域開展全面合作，共同構建全方位、深層次、多形式的校企合作體系。
在北汽集團身上，那種“開年即沖刺”的姿態，令“開門紅”并不是一個在銷量上、數字上的結果，而是動身之初就注定抵達的目的地。
2023年第一季度，當 “開局難” 以“降價潮”的形式占據市場主流聲音的時候，又是什么讓北汽集團結下累累碩果的呢？
拜倫說，“無論頭上是怎樣的天空，我準備承受任何風暴。”
我想，這不是一種面對行業變革期時的被動選擇，而是一種可以主動掌控時代脈搏的能力。
我留意到，2022年，北汽集團以“為世界創造微笑”為愿景，全面煥新了“北汽·太陽花”企業公民品牌理念。越是在緊繃的時刻，這種微笑才特別令人動容。
此刻的滿樹繁花，皆來自于心之所向。
像太陽花一樣微笑著的北汽集團，4月也將在充分的準備下欣然赴宴。
上海車展見。
文｜趙小查
圖｜網絡
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作者｜王云朋
出品｜汽車大觀
盡管當下還在盛夏，但對北京現代來說，卻感受不到一絲暖意。
數據顯示，2023年1-6月北京現代累計銷量僅為12.32萬輛。上半年，雖然銷量同比增長了13%，很有觸底反彈的意思，但也是建立在產品大幅優惠的基礎之上。
換言之，目前北京現代仍在以價換量，繼續透支著品牌力。
銷量不濟之下，北京現代產能大幅閑置。
資料顯示，北京現代曾擁有五座整車生產工廠、三座發動機生產工廠和一座技術中心，整車年生產能力超過165萬輛。
然而，面對巨大的產能和不斷下滑的銷量，北京現代于2021年5月27日出售了北京順義基地第一工廠，2022年關閉了第五家工廠。
時間來到2023年，6月20日，在首爾舉行的投資者關系活動上，韓國現代汽車集團CEO張在勛表示，公司計劃今年再停止另一家在華工廠的生產，兩家暫停生產的工廠將被出售，同時在華提供的產品將從13款減少至8款，并專注于SUV車型和捷尼賽思品牌。
“為了改善品牌形象和盈利能力，公司正通過優化生產能力和管理地區陣容來尋求在中國市場的優勢。”現代方面表示，剩下的兩家工廠將會優化生產，并主要面向新興市場進行出口。
作為曾在國內與本田、豐田、日產等車企同等級別的合資品牌，北京現代或許不會想到它會淪落到今天這般光景。
但歷史的進程總是令人唏噓，即使是一家車企、一個行業，高光和暗淡的切換，也如此飄忽不定。
500把鐮刀搞創業
2001年11月10日，經歷15年曠日持久的談判，距離北京4000公里之外的卡塔爾首都多哈，世界貿易組織（WTO）第四屆部長級會議通過了中國加入世界貿易組織的法律文件，宣布自2001年12月11日起，中國正式加入WTO，成為第143個成員。
而在中國加入WTO的23天前，即2001年10月17日，原韓國現代汽車會長鄭周永之子鄭夢九來到北京。在北京市委一間會客廳里，當時的北京市委領導會見了鄭夢九，并明確表示北京市將支持北汽與韓國現代的合作。
2002年4月29日，北京汽車工業控股有限責任公司與韓國現代汽車株式會社在北京簽署戰略合作協議書。5月，現代MOBIS的首個海外工廠——江蘇摩比斯汽車零部件有限公司模塊工廠竣工，為現代汽車的國產奠定了基礎。
2002年7月，北京現代工廠籌備組進駐位于順義的原北京輕型汽車公司廠區，這里將被改造成北京現代的廠房。
當時，號稱“十年規劃、十年建成”的北京輕型汽車有限公司，廠區里有些地方雜草的高度甚至超過人。
為了解決廠區的荒草問題，籌備組進廠后的第一件事是每人發一把鐮刀，把廠區內的荒草先清理一遍。這便是北京現代人后來口口相