關于概括說明,為什么說2023年上半年國內生產總值同比增長5.5%,是含金量比較高的增如下：
國家統計局17日發布的數據顯示，上半年我國GDP達到593034億元，同比增長5.5%。這一增速明顯快于去年全年的3%和疫情三年年均增速4.5%，經濟增長呈現出明顯的回升態勢。國家統計局新聞發言人表示，上半年的經濟增速是含金量比較高的速度。
這種較高的含金量體現在哪里呢？總體來看，經濟增長整體回升，國內需求不斷擴大，產業發展持續夯實，經濟結構調整不斷優化，創新動能不斷增強，就業和民生得到有效保障，六個方面的發展態勢表明我國經濟正呈現持續向好的趨勢。
與其他主要經濟體相比，我國上半年的經濟增速明顯快于它們。統計數據顯示，“今年一季度，美國、歐元區、日本、巴西的GDP同比分別增長1.8%、1%、1.9%、4%。即便考慮到二季度的情況，上半年中國經濟增速仍然是主要經濟體中最快的。”
與此同時，全球政治經濟形勢復雜多變，給我國的發展帶來了諸多影響，在這種復雜嚴峻的外部環境下，能夠取得如此成績實屬不易。
此前的統計數據顯示，上半年我國貨物貿易進出口總值為20.1萬億元，同比增長2.1%。在國際市場不穩定、不確定、風險增加的背景下，我國外貿能夠頂住壓力，穩住規模，并提升質量，創造了歷史同期首次突破20萬億元的進出口規模，這是一項相當不易的成就。
這一系列數字再次表明，我國經濟具有強大的韌性、巨大的潛力和活力，長期保持向好的基本面沒有改變。
當然，當前我國經濟發展仍面臨一系列挑戰和風險。以外貿為例，今年以來，我國外貿面臨的“朋友圈”不斷擴大，市場多元化進一步拓展，但也出現了一些波動和挑戰。正如海關總署的發言人所言：“當前我國外貿確實面臨壓力、起伏和挑戰。”
2023年軍工股有哪些龍頭股
5月17日，軍工股板塊大漲，軍工股集體走強，這也吸引了不少投資者的關注，那么2023年軍工股有哪些龍頭股?最新相關概念股匯總如下。下面一起來看看2023年軍工股有哪些龍頭股吧！
2023年軍工股有哪些龍頭股
1：2338奧普光電17.710.01%國內國防光電測控儀器設備主要生產廠家之一。中科院
2：600523貴航股份15.219.90%公司大股東已能研發無人機，有較強的無人機資產注入預期。
3：2151北斗星通32.532.36%主營衛星導航定位產品(衛星導航芯片、模塊及導航終端)，并購華信天線和佳利電子切入衛星導航天線領域
4：600765中航重機9.672.00%大型鍛件生產商，主要面向大飛機結構件，和發動機盤、軸、葉片等鍛件。
5：2405四維圖新15.191.00%地圖業務有應用北斗導航。
6：600184光電股份9.350.21%主營光電防務、光電材料兩大板塊，主要產品包括大型武器系統、精確制導導引頭和光電信息裝備。
7：901航天科技9.960.20%母公司航天科工三院12年12月在京成立海鷹航空通用設備裝備有限責任公司，著力打造無人機“產業發展平臺。
8：2179中航光電340.15%生產大飛機所用的光、電兩類連接器。
9：600677__ST航通----是上市公司中國防科工委體制改革唯一試點單位，是導彈武器系統總裝唯一上市公司，是上市公司中唯一具有保軍能力的企業。
10：600990四創電子37.70.00%主營航管雷達，受益機場建設。
11：2935天奧電子30.12-0.10%主營頻率系列產品;時間同步系列產品;北斗衛星應用產品。
12：600435北方導航7.6-0.13%軍工產品包括遠程控制技術產品，火控技術產品，慣導與光電控制技術產品，智能機器人技術產品，場景觀測平臺技術產品等;首家軍工整體上市企業。
軍工板塊龍頭股一覽表
600038哈飛股份
600072中船股份
600118中國衛星
600148長春一東
600151航天機電
600178東安動力
600184光電股份
600262北方股份
600271航天信息
600316洪都航空
600343航天動力
600391成發科技
600399撫順特鋼
600435中兵光電
600480凌云股份
600482風帆股份
600495晉西車軸
600501航天晨光
600523貴航股份
600565迪馬股份
600677航天通信
600685廣船國際
600698__ST輕騎
600706ST長信
600765中航重機
600850華東電腦
600855航天長峰
28sh600877中國嘉陵
29sh600879航天電子
30sh600967北方創業
以下是部分龍頭企業簡介
紫光國微：公司的主要業務為集成電路芯片設計與銷售，包括智能安全芯片、特種集成電路和存儲器芯片，分別由同芯微電子、深圳國微電子和西安紫光國芯三個核心子公司承擔。石英晶體元器件業務由子公司唐山國芯晶源承擔。
振華科技：公司主營業務分為高新電子、集成電路與關鍵元器件、專用整機與核心零部件、現代電子商貿與園區服務等四個業務板塊，其中：高新電子主要包括阻、容、感、開關、繼電器、接觸器電子元件和半導體分立器件、厚膜混合集成電路等產品，主要用于電子整機及其系統的配套，該業務為公司基礎核心業務;集成電路與關鍵元器件主要包括鋰離子電池（電芯）及電池系統、高壓真空滅弧室等產品，主要用于數碼產品、新能源汽車、儲能系統、電力系統的配套，該業務為公司的戰略性新興業務;專用整機及核心零部件主要包括移動通信終端等數碼產品定制化服務，該業務為公司經濟規模的重要支撐性業務;現代電子商貿與園區服務主要包括進出口貿易、園區動力供應、園區物業管理等。
景嘉微：公司主要從事高可靠電子產品的研發、生產和銷售，產品主要涉及圖形顯控領域、小型專用化雷達領域、芯片領域和其他。圖形顯控是公司現有核心業務，也是傳統優勢業務，小型專用化雷達和芯片是公司未來大力發展的業務方向。報告期內公司始終堅持“以客戶為中心，以奮斗者為本;務實高效，持續改進”的發展宗旨，致力于信息探測、信息處理和信息傳遞領域的技術和綜合應用，大力開展圖形處理芯片及相關產品的開發與技術攻關工作，不斷開拓新的應用市場，為客戶提供高可靠、高品質、多元化的解決方案、產品和配套服務。2023年上半年，公司實現營業收入54，387.45萬元，較上年同期增長14.47%，保持穩健增長。
航天電器：公司主營業務為高端繼電器、連接器、微特電機、光電器件、電纜組件的研制、生產和銷售，公司主導產品用于航天、航空、電子、兵器、船舶、通信、交通、石油裝備等高技術領域配套。
光威復材：公司以碳纖維制備及工程化國家工程實驗室和山東省碳纖維技術創新中心、國家級企業技術中心為支撐，業務涵蓋碳纖維、經編織物和機織物、系列化的樹脂體系、各種預浸料、復合材料構制件和產品的設計開發、裝備設計制造、檢測（CNAS/DIlAC認證國家和國防實驗室）等上下游，依托在碳纖維領域的全產業鏈布局，成為復合材料業務的系統方案提供商。
中航光電：公司是專業從事中高端光、電、流體連接器及相關設備的研發、生產、銷售與服務，并提供系統的互連技術解決方案的高科技企業。產品廣泛應用于航空、航天與防務領域，以及通訊與數據傳輸、新能源汽車、軌道交通、消費類電子、工業、能源、醫療、智能裝備與機器人等民用高端制造領域。產品出口至歐洲、美國、以色列、澳大利亞、韓國、印度等30多個國家和地區。
6月8日下午，在中國汽車出海持續向好之際，2023中國汽車重慶論壇分論壇擦亮中國品牌與中國汽車海外狂飆順利召開。來自經濟合作與發展組織（OECD）駐華高級顧問兼中國區負責人海博（Tamas Haiba）、安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經理張鵬、長安國際公司副總經理孫澤軍、極氪智能科技副總裁趙昱輝、JFP Holdings 董事總經理、首席運營官James O΄Neill，針對中國汽車出海面臨的機遇、挑戰及應對之策等問題，開啟了一場精彩的頭腦風暴。
論壇作為2023中國汽車重慶論壇的重要環節之一，由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會副會長趙揚主持。
趙揚：2022年汽車產業是中國的熱點和亮點
趙揚副會長指出， 2022年汽車產業是中國的熱點和亮點，按照國家統計局的數據顯示，2022年全年貨物進出口的總額比上年增長7.7%，汽車出口的增長率卻達到了54%。
為此，2023年6月5日，國務院新聞辦公室舉行建設全國統一大市場國務院政策例行吹風會，商務部市場體系建設司負責人在介紹中專門提到要加快建設統一汽車大市場。作為汽車行業的參與者，趙揚副會長認為，在肯定成績的同時也必須認清面臨的問題與挑戰，比如世界范圍內產業格局的重組，如何預防和化解可能出現的貿易壁壘等等，都需要行業攜手共同應對。
海博（Tamas Haiba）：中國和日本是歐美汽車需求中心
海博表示，在經合組織的國家當中汽車產業幾乎占了11%的產值，汽車產業對于成員國的經濟發展具有舉足輕重的作用。為此，海博分享了經合組織成員國當前汽車產業的發展和變化。
首先，當前各成員國政府持續加大對汽車產業的支持，即使新冠疫情期間，依然沒有減少對汽車產業的投資。
其次，半導體行業的重要性愈發重要，特別是由于俄烏戰爭導致能源價格上漲的背景下，汽車產業的生態系統也發生了變化，當前成員國政府最需要解決的是投資以及市場需求量同時下降。
第三，中國越來越表現出全球汽車供應鏈及市場中心的作用，在歐洲、德國、美國以及亞洲其他國家心中，中國和日本是全球汽車產業發展的中心。
當然，墨西哥、印度的汽車產業也在快速發展，同時受綠色和數字轉型的影響，汽車產業的技術和產業模式、商業模式也都在發生變化。
張鵬：搶抓機遇、無懼挑戰
張鵬從商用車和乘用車兩個維度分析了當前中國汽車“走出去”的情況。
當前，中國商用車出口規模持續保持較快的增長，2023年1-4月份出口了22.8萬輛、，同比增長31.5%，但商用車“走出去”也面臨著油品適應性、使用環境復雜多樣性、準入條件多變等挑戰。
在乘用車方面，張鵬認為在產品品質、造型設計、技術創新、供應鏈體系等方面，中國品牌都有了明顯的進步，在新能源乘用車領域更是走在世界前列，但面臨著海外數據管制等問題。同時中國電動車現在在使用的過程中能夠做到零排放，但在整個電動車的產業鏈的生產過程中還存在材料如何回收等未解問