2023年中國與多個國家有貿易往來，其中包括：
1. 美國：中國是美國第二大貿易伙伴，雙邊貿易額持續增長。
2. 歐盟：中國是歐盟最大的貿易伙伴之一，雙邊貿易關系密切。
3. 加拿大：中國與加拿大的貿易關系穩步發展，雙邊貿易額持續增長。
4. 澳大利亞和新西蘭：中國與澳大利亞和新西蘭的貿易關系穩定，雙邊貿易額也在持續增長。
此外，中國還與一些新興經濟體國家有著密切的貿易往來，如越南、印度、印度尼西亞等。在這些國家，中國主要出口工業制成品、機械設備和汽車等產品，而從這些國家進口的主要產品包括農產品、礦產資源和部分消費品等。
總的來說，中國與多個國家有著密切的貿易往來，這些國家包括美國、歐盟、加拿大、澳大利亞、新西蘭以及一些新興經濟體國家。這些貿易往來不僅促進了雙邊經濟的發展，也為全球經濟的穩定和發展做出了貢獻。
智慧樹知到《國際經濟學探秘》2023見面課答案
1、1.歐元區實現了區域財政政策的統一。
A.正確
B.錯誤
正確答案：B
2、2.德國馬克至今仍然在市場中流通。
A.正確
B.錯誤
正確答案：B
3、3.英鎊至今仍然在市場中流通。
A.正確
B.錯誤
正確答案：A
1、彈性分析法中，馬歇爾—勒納條件指的是進口和出口的需求價格彈性之和大于1時，本幣貶值能夠改善一國的國際收支。
A.正確
B.錯誤
正確答案：A
2、馬歇爾—勒納條件推導過程中的匯率采用的是直接標價法。
A.正確
B.錯誤
正確答案：B
1、1.在赫克歇爾—俄林要素稟賦論中__
A.提供曲線與李嘉圖理論相同，都是一條直線
B.勞動是唯一的生產要素
C.一國的比較優勢取決于勞動和資本等特定要素相對于其貿易伙伴的擁有情況
D.擁有充裕勞動力的國家將在勞動密集型商品上具有比較優勢
正確答案：擁有充裕勞動力的國家將在勞動密集型商品上具有比較優勢
2、2.如果一個勞動力豐富的國家與另一個資本豐富的國家進行自由貿易，則_
A.兩國工資水平都會相對于資本成本上升
B.兩國工資水平都會相對于資本成本下降
C.前一國家的工資水平會相對于后一國家上升
D.前一國家的工資水平會相對于后一國家下降
正確答案：前一國家的工資水平會相對于后一國家上升
3、3.赫克歇爾—俄林理論認為導致不同國家間相對商品價格差異的最主要原因是。
A.要素稟賦
B.國民收入
C.技術
D.消費偏好
正確答案：要素稟賦
4、對里昂惕夫之謎的解釋包括
A.美國對勞動密集型進口產品征收高額關稅
C.美國的出口產品密集使用了熟練勞動力
D.美國傾向于出口需要大量科學和工程技術投入的高技術產品
正確答案：美國對勞動密集型進口產品征收高額關稅 #美國的出口產品密集使用了熟練勞動力
5、假定每單位A產品的生產需要20單位勞動與4單位土地，每單位B產品的生產需要1單位勞動與4單位土地，如果本國有1200單位勞動與2000單位土地，外國有400單位勞動與500單位土地，根據H-O理論可知___ 。
A.本國出口A產品、進口B產品
B.本國出口B產品、進口A產品
C.外國出口A產品、進口B產品
D.外國出口B產品、進口A產品
正確答案：本國出口B產品、進口A產品#外國出口A產品、進口B產品
1、2018年，中國最大的貿易伙伴是（）。
A.歐盟
B.美國
C.東盟
D.日本
正確答案：歐盟
2、2018年，美國最大的貿易伙伴是（ ）。
A.日本
B.加拿大
C.中國
D.墨西哥
正確答案：中國
3、大國征收進口稅導致世界總體經濟福利的凈損失。
A.正確
B.錯誤
正確答案：A
中國已是世界120多個國家的最大貿易伙伴 !
中國去年10月份首次超過加拿大成為美國第一大貿易伙伴。連美國都無力擺脫他跟中國的貿易關系，無力擺脫說 他的對外貿易主要靠中國，美國都得采取“安全靠盟友、經濟靠中國”。中國已經是世界上120多個國家的最大貿易伙伴。
預測到2023年世界上至少150個以上國家以中國為第一大貿易伙伴。美國現在還剩下20個國家的第一大貿易伙伴，那個時候可能只剩下十幾個是最大貿易伙伴了。連加拿大都不是了，中國取代了加拿大。
美國《通脹削減法案》頒布近一年，中國動力電池產業鏈企業正在尋找新的途徑進入北美市場。在過去四個月間，中國企業及其韓國合作伙伴已宣布投資約5.1萬億韓元，約合40億美元，286億人民幣，在韓國建設五家新電池工廠，并意圖借此進入障礙重重的美國市場。
文丨智駕網 黃華丹
在李斌抱怨美國不讓中國電動汽車進入美國市場的同時，比亞迪據稱正考慮取消在印度的10億美元建廠計劃。
中國智能電動汽車的出海在2023年蓬勃發展的同時，也正面臨越來越多的政策和貿易壁壘。
這其中不僅涉及整車業務，像動力電池這樣的產業鏈上的業務也面臨著被審查的風險。
當前，寧德時代與福特合作在美建廠項目被查的消息還在持續發酵。
自去年美國頒布《通脹削減法案》后，中國動力電池企業進入美國市場的難度也明顯增加。
但相比整車企業，中國產業鏈企業正在尋找新的途徑進入北美。
韓國與美國之間簽署有《美韓自由貿易協定》，自2012年起生效。根據協議，兩國需在3年內逐步取消近95%的消費品和工業產品的貿易關稅。
而這，正成為中國動力電池產業鏈企業進入美國的渠道。通過投資韓國電池企業，中國企業正嘗試繞過《通脹削減法案》，獲得美國的稅收減免。
據彭博社報道，過去四個月間，中國企業及其韓國合作伙伴已宣布投資約5.1萬億韓元，約合40億美元，286億人民幣，在韓國建設五家新電池工廠。
《通脹削減法案》對于可享受稅收減免的電動汽車提出了要求。首先，要求其所使用動力電池原材料需滿足一定比例產自美國或與美國簽訂有自由貿易協議的國家，或是在北美境內回收的。同時，要求動力電池零部件在北美生產或組裝比例符合規定。
此外，中國還被列為“外國敏感實體”。按照法案規定，使用來自“外國敏感實體”電池的新能源汽車也無法獲得任何補貼。（參見《美國通脹削減法案通過之后》）
對中國動力電池企業來說，韓國成為進入美國市場理想的中間站。
主營鋰電池正極材料的寧波容百新能源科技股份有限公司上周宣布，已獲批在韓國投資建設年產8萬噸三元前驅體及配套硫酸鹽的生產基地。
三元前驅體指的是三元正極材料的前端產品，通過對三元前驅體的進一步加工，可制備出三元正極材料。
動力電池產業集中在中日韓三國，據SNE Research報告，全球排名前十的動力電池企業均來自中日韓三國，且其總裝機量占全球動力電池裝機量的90%以上。而中韓兩國更是占據了前十企業中的九家。
而其中，在前十企業中獨占六家的中國又是全球正極材料主要產能的集中地，占比約為60%。韓國三大動力電池制造商LG、三星SDI和SK On同樣使用著來自中國企業的電池材料。
據鑫欏鋰電數據顯示，2022年全球三元正極材料產量約99.3萬噸，其中中國產量達65.6萬噸。
而正極材料又是電芯生產中價值最高的部分，約占60%左右的成本。
另一方面，憑借積極的出海政策，中國動力電池企業的海外份額也在增加。以寧德時代為例，SNE Research數據顯示，今年1-5月，寧德時代在海外市場市占率達到27.3%，較去年同期增長6.9個百分點，相較于排名第一的LG僅少了一個百分點。
不過，鑒于美國《通脹削減法案》的存在，中國電池企業出海主要目的地還是在歐洲。東興證券報告顯示，中國電池企業出海建廠目的地主要集中在德國、匈牙利和東南亞等國，而計劃在美國建廠的項目僅國軒高科與寧德時代。
去年10月，美國密歇根州州政府發布公告稱，國軒高科美國子公司Gotion將在大急流城（Big Rapids）投資建設電池材料工廠。
公告內容顯示，Gotion將在大急流城投資約23.64億美元建立電池材料工廠，為整個北美和全球的客戶提供服務。完工后，大急流城的設施預計年產電池正極材料15萬噸。
但嚴格來說，國軒高科并不算是一般意義上的中國企業。
國軒高科的最大股東是大眾汽車，持股比例24.77%。而且，其董事會中5位非獨立董事席位，一人來自美國，兩人來自德國，兩人來自中國。彼時，當地媒體的報道也均以此認定國軒高科并不算100%的中國企業。
如果該工廠是由國軒高科與美國車企合資建設，則其中國成分將進一步被稀釋，使用其電池的汽車獲得補貼的可能性將更大。
不過，近期也有當地媒體報道稱該工廠被批準延期一年，其總體完工時間也相應推遲一年至2031年。國軒高科則回應稱此消息不實。
而寧德時代在與福特合作的項目中承擔的角色是技術服務，對工廠并沒有實質性的持股。
福特表示，福特公司“將擁有和經營這家在美國建立的工廠”。
但即便如此，該項目依然面臨著被審查的處境。
美國眾議院美中戰略競爭特別委員會主席Mike Gallagher和籌款委員會主席杰森·史密斯Jason Smith致信福特汽車總裁Jim Farley，要求其詳細說明與寧德時代的合作細節，并要求其提供與寧德時代的許可協議和相關溝通文件的副本，以及福特汽車和拜登政府之間關于稅收抵免事宜的相關交流文件。
目前，福特公司仍在等待美國財政部提供的政策指導，以確保它與寧德的合作協議并不違反有關電動車電池稅務減免的優惠政策。
整體來說，在北美市場，韓國電池企業依然有著不容忽視的優勢。
而對中國電池材料企業來說，除了直接在韓國投資建廠，與韓國企業合資也是更為常見的模式。
今年三月，SK On宣布與一家中國企業共同出資成立一家前驅體工廠。而此前，浙江華友鈷業有限公司也宣布與LG下屬化學公司和浦項集團下屬 Pos買粉絲 Future M Co