圖-160是蘇聯圖波列夫設計局作為米亞-4和圖-95的后繼機而研制的變后掠翼超音速戰略轟炸機。因其是轟炸機，1982年北約組織按慣例給它起了一個以B為第一個字母的不雅綽號“海盜旗”（Blackjack）。而俄羅斯軍方對圖-160戰略轟炸機的贊美之情卻溢于言表，有人從國家安全的角度自豪地稱她為“民族的武器”、“俄羅斯空中奇跡”、“遏制因素”和“世界上最有力的打擊系統”，也有人欣賞她完美而優雅的外形，把她比作“白天鵝”。
隱姓埋名“海盜旗”
��60年代，美國制定了研制B-1超音速戰略轟炸機的計劃，蘇聯也不甘落后，立即決定公開招標研制對等的裝備，最終被委以重任的是圖波列夫設計局，總設計師瓦連京·勃利茲紐克。1975年研制工作正式上馬，1979年在莫斯科近郊飛行試驗基地圖-160飛機被西方首次發現，1981年12月圖-160第一次飛上藍天，1981年12月14日美國《航空周刊》首次刊載了11月25日拍攝的蘇聯拉明斯科耶試飛中心停機坪上的新型轟炸機的照片，西方暫定其代號為“拉明”P。
��盡管西方報刊上不斷出現有關“海盜旗”的報道和評論，但是蘇聯始終保持緘默，直到1988年才終于將圖-160公諸于世。這年8月2日，美國國防部長卡盧奇訪蘇，蘇聯異乎尋常地安排他前往莫斯科以西65千米處的庫賓卡空軍基地，觀看了多年守口如瓶的圖-160戰略轟炸機，并讓他及其高級軍事助手空軍少將福內爾參觀了當時編號為12號的圖-160飛機的座艙，同時還觀看了兩架圖-160做的一次編隊低空通場飛行。當時隨行記者不許靠近，并只能在相當遠的距離拍攝。好在福內爾少將是曾參與XB-70轟炸機研制、并且有駕駛B-1B戰略轟炸機經驗的內行，對他來說，參觀飛機座艙就是“內行看門道”了。蘇聯這一舉動正式向西方證實圖-160戰略轟炸機的存在。當然，蘇聯此舉是按照美蘇兩國事先的對等協議安排的，此前蘇軍總參謀長謝爾蓋·阿赫羅梅耶夫訪美時，也參觀了美國空軍的B-1戰略轟炸機。
��正像其它蘇聯飛機一樣，蘇聯從不輕意透露任何技術數據。但隨著蘇聯解體，關于圖-160的報道和介紹也多了起來。根據美國國防部刊行的《蘇聯軍事力量》（1988年版）和蘇聯《航空與航天》雜志（1990年度），俄羅斯《紅星報》（2000年7月）及其它資料披露的內容，可窺視出圖-160的不少真容。
優于B-1的性能
��圖-160外型像美國B-1，為圓形細長機身，翼身融合體，三點式起落架。機體各主要部件都固定在一根貫穿整架飛機的鈦合金大梁上。兩側機翼下各有兩臺NK-32型帶加力渦輪風扇發動機，單臺最大加力推力245千牛。機翼可變后掠角為20°～65°。機長54米，翼展（后掠角20°）為55.7米、（后掠角64°）33.75米。機翼面積370米2，機高12.8米。機組乘員共4人，包括兩名飛行員、一名領航員和一名操作員。飛機采用電傳動操縱，機翼后掠角的調整采用人工控制方式，故在正副駕駛員的右側都配置有操縱桿。機組人員均備有K-36LM型彈射座椅。
��飛機最大起飛重量285 000千克，比美國B-1（216 365千克）重得多，相當于10架蘇-27殲擊機的重量，堪稱世界之最。這是由于俄羅斯的圖-160戰略轟炸機實施對敵攻擊后必須返回本土，不像美國的轟炸機實施攻擊后即可就近在西歐等國著陸，因而圖-160必須要有足夠的燃油量。此外，飛機還裝有空中受油系統，受油管平時收入駕駛艙前的機頭部。
��圖-160實用升限15 000米，飛行速度2 230千米/小時，高空最大平飛速度M2.3，超低空突防時的速度為M0.85～0.9之間，是戰略轟炸機中速度最快的，超過了B-1轟炸機（最大平飛速度M1.25）。圖-160作戰半徑可達7 300千米，轉場航程15 000千米，具有洲際活動能力，能隨時在任何氣象條件下、以較高的速度，對全球任何地方實施攻擊。
��圖-160武備強大，雖無機炮，但最大載彈量40噸（B-1B為37噸），可以選掛各種常規炸彈、核彈和近程攻擊導彈及巡航導彈等。每架圖-160飛機彈艙內旋轉式發射架可掛12枚Kh-55MS巡航導彈，在3 000千米外的敵防空區外就可以發射導彈，準確命中目標…………
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《軍火女王》的角色簡介如下：
1、喬納：是隊伍新增的隊員、銀發和淺黑色肌膚的西亞少年。經常是一副冷淡無表情的樣子、雖然沉默寡言的很少展現自己的感情起伏、偶爾也會有看似孩子般的表情與笑聲等、似乎并不是缺乏感情的樣子。
2、蔻蔻·海克梅迪亞：有著銀白色頭發青藍色眼睛的二十多歲的白人女性。隊中的年輕人都稱呼為大小姐。
3、雷姆：一名老練的白人傭兵，曾是佛洛伊德·海克梅迪亞的貼身護衛，以少校官階退伍，所以戰斗和指揮經驗豐富，是小隊中的第二領袖。
4、威利：短發非裔美國人。前美軍第18空降軍團第20工兵旅少尉，維吉尼亞大學建筑系畢業；專門負責炸彈相關工作。
5、魯茲：前英國反恐特種部隊成員，在團隊中擔任狙擊手的位置，經常和威利搭檔執行任務。
你好 根據保養期限來看，汽車保養分為定期保養和非定期保養兩大類。
1、定期保養有：日常例行保養、一級保養、二級保養；目的： 汽車是由上萬種的零件所組成的，會隨著使用運行，各功能性部件組件的性能由于磨損、老化、腐蝕等因素而逐漸降低。在車輛正常行駛下，此種變化逐漸發生在許多零件上。因為沒有一部車的使用情況完全相同，因此無法預料每零件都有相同的磨損與老化。因此，工廠規定了一定的檢查周期，針對那些可以預料到隨著時間或使用會產生變化的零組件進行調整與更換，這就是“定期保養”。
2、非定期保養有：主要是從保持汽車良好的技術狀態、延長汽車的使用壽命方面進行的工作。其實它所含內容更廣，不僅要進行對“用戶保養手冊”規定的項目進行正常的保養外，還應對相關部件（根據里程）反過來些“重復性”的檢查。