松江理論上禁止外地牌照摩托進入，實際上很多摩托都是辦了浙江嘉興牌照在松江行駛，查或攔截倒也不多見，因為滬C牌照太貴，現在好像要2萬多吧，具體不知
說起上海私車牌照，大多數人反應就是“世界最貴鐵皮”，近幾個月在政策組合拳作用下，價格回落至7萬多元。然而記者調查發現，其實“最貴鐵皮”早已易主，由于“只出不進”政策造成的資源稀缺，加上“大貿”玩家大量增加和黃牛的炒作，“滬A”黃牌摩托車牌近二三年來價格飛漲，2009年在35000元左右，去年初達到15到16萬的天價，雖然目前稍有回落，但價格依然維持在12萬至13萬之間，讓私車牌照望塵莫及。
摩車牌照價格后來居上
上海摩托車牌照有四種，市民常見的主要有兩種，一種是黃色的，排量在50CC以上的摩托車按規定要懸掛黃色牌照，分滬A、滬B、滬C，其中滬A和滬B基本上哪兒都能去，滬C禁止進入市區，黃牌照車允許帶一人；另一種是藍色的，為藍底白字，排量在50CC以下的按規定要懸掛藍牌照，所有藍牌照車都禁止帶人。此外，還有警察用的白色牌照、黑色的領事館牌照等。
上世紀九十年代，本市各類摩托車隨處可見，最高峰時注冊登記的有60多萬輛，其中輕便摩托車50萬輛。隨著“禁摩”及“摩轉汽”政策的實施，上海的摩托車牌照“只出不進”，目前總量不到5萬張，其中限制范圍最少的黃色牌照更少。
盡管摩托車牌照沒有像私車牌照一樣，因為拍賣而產生了官方價格，但“摩轉汽”的政策，可轉汽車牌的摩托車牌二手市場價格一直與私車牌照價格如影隨形。但是近兩年，摩托車牌照價格突然“逆襲”，去年年初，“滬A”黃牌摩托車牌甚至達到了15到16萬元，遠遠超過了同期9萬元左右的上海私車牌照價格。
玩“大貿”的大有人在
“現在玩‘大貿’的大有人在，而摩托車牌照的資源越來越少，不像小汽車那樣每年還在放額度，物以稀為貴，價格就漲起來了。”本市西區一家進口高檔摩托車專賣店的銷售人員這樣解釋。記者在這家店內看到，七八十平方的展示大廳內，門口擺放著十幾輛該品牌不同型號的摩托車，價格從十幾萬到三十多萬不等，其中幾輛車還掛著醒目的標志“此車已出售，請勿觸摸”。在大廳的里面，全是手套、皮夾克等各種摩托車手專用的配飾。
銷售人員告訴記者，所謂的“大貿”就是通過正規渠道進口的大排量高檔摩托車，比較流行的有哈雷、寶馬、比亞喬等。“十幾萬甚至三十幾萬的價格，完全能頂一輛中檔汽車了，會有人買嗎？”面對記者的疑惑，該銷售人員表示，像他們這個店，每年銷售的摩托車在200輛左右，買家一般還不能馬上拿到現車，要等上一個月到三個月。玩這種車的人一般都是有錢有閑的人，還有就是摩托車發燒友，購買群體從90后到60多歲的都有。“就因為買得起這種價格的摩托車，十幾萬的牌照費對他們來說也不算什么，現在政府已經不放摩車牌照了，牌照越來越少，要想上牌只能找黃牛，基本上一天一個價，這兩天黃A在12.8萬元左右。”
黃牛有很大“定價權”
面對“天價”的上海摩車車牌，有知情人士表示，除了“大貿”玩家大量增加造成的供求緊張外，黃牛在其中有很大“定價權”。
這位人士稱，由于摩托車屬于小眾消費，因此市場上專門做摩車車牌的黃牛很少，大多還經營著其它的二手車生意。記者隨后在浦東舊機動車交易市場采訪時，碰到了一位兼營二手摩托車的店主李先生，他告訴記者，這兩年玩摩托車的人越來越多了，摩車車牌確實價格飛漲，特別是從前年開始。以前收到牌照后，總著急著找下家，賺個一二千就算了，但是現在不一樣了，收到牌照后就待價而沽，“我和不少摩托車專賣店有合作，只要他們店里的客戶需要上牌，就會來找我，一般都不還價，反正找別人也是這個價。”這位老板表示。
記者調查發現，這位老板有如此底氣，原因在于現在二手摩車車牌掌握在一個很小的群體之中，由于是小眾消費再加上供求渠道不暢，賣家找不到買
如下：
1、打開手機鎖屏，找到“交管12123”應用點擊啟動。
2、輸入登錄賬戶和密碼，點擊“登錄”。
4、進入后，點擊“選號牌”選項。
5、進入后，點擊“新車選號”。
6、進入新車選號頁面，選擇好注冊省市，點擊“確認信息”。
7、彈出業務須知，點擊“閱讀并同意”。
辦理條件
1、電動自行車所有人或者委托代理人申請辦理電動自行車注冊登記的，應當自購車之日起15日內，向區公安機關交通管理部門(或電動自行車上牌便民服務點)提出申請。
2、申請登記上牌的電動自行車應當符合國家和本市標準，并納入本市電動自行車產品目錄。
上海摩托車上黃牌不是多少錢的問題，按道理上個牌照要不了多少錢，關鍵是上海摩托車黃牌跟機動車轎車牌照一樣，所以一般是上不了黃牌的
外地戶口有條件限制，本地戶口可以上，但是也要排號等啥拍號，很多人甚至幾年額度拍不到，拍到手基本都是八九萬了，也不便宜了