lng貿易公司如何抓住最終用戶

銷售人員要面面俱到，有一條好的產業鏈，自己也要有足夠的知識儲備和工作經驗。

不能單純的只知道LNG的產品，要面面俱到。要了解周邊和相關的知識，談客戶，要了解客戶喜好，談產品要知道工藝流程，談運營就要知道管理制度，最重要的是你能隨時解決客戶的難題，才能和客戶成為朋友，才能為客戶服務為公司創造價值。所以要多學習一些行業相關知識。LNG貿易銷售中要做到上游可控、中游可用、下游可開發的重要性。不一定是先有價才有量，也不一定是有量就一定有價，需要時間的磨合，先期一定要有所舍，后期才能有所得，你的價值就是讓液廠信任你，互信就能產生價值。要保證跟著你業務走的物流公司能正常運作，保證正常的開支和司機隊伍的穩定。多換位思考，站在高處看問題。通過業務方向調整思路，保證手中有車可用。能為客戶解決問題，能夠雪中送碳，自然就有了忠_和滿意。通過客戶找客戶就最大的成功。要整合信息流，全方位服務目標客戶，提供發展思路，提供周邊市場信息，增加客戶的附加值。比如液廠需要氣質檢測，你有相關信息提供，就能增加友好度。

想注冊一個新公司、經營LNG天然氣貿易的、需要什么手續呢?

大宇造船海洋公司最先開發成功并開始建造新概念液化天然氣(LNG)運輸船

這種新概念LNG船被稱為LNG-RV(Regasification Vessel)型船

大宇公司將浮式海洋油氣開發設備的概念與LNG船相“嫁接”，從而導出LNG船的新概念

大宇公司有關人士稱，新概念LNG船的獨特功能可以被理解為是LNG船的停泊系統，是在極低溫(攝氏零下162度)狀態下LNG的再氣化系統，是將氣化后的天然氣通過海底管道送至岸上儲存設施的輸送系統

大宇公司對浮式海洋油氣開發設備的設計、建造思路進行全新的改革，從而開發出了LNG-RV型船

采用LNG-RV型船，在岸上不必專門投資修建LNG船的停靠碼頭及其相關設備，只要通過敷設在海底的管道就可以把天然氣輸送到岸上的儲存設施

LNG—RV型船適宜天然氣消費量不大的用戶，或臨時出現天然氣需求的用戶，或對天然氣需求量急速增加的用戶

在這幾種情況下，不需增加投資，只需通過LNG—RV型船運輸，經海底管道輸送即可保證天然氣的供應

因此，這種天然氣的運輸和輸送途徑是經濟的

大宇公司有關人士認為，上述幾種天然氣消費狀況有可能會大量出現，所以今后對LNG—Rv型船的訂購量預計會不斷增加

大宇公司營業部部長表示，大宇公司今后將繼續加強對新概念LNG船的開發，以滿足各類客戶的多樣化需求

最近，大宇公司已從比利時Exmar海運公司接獲1艘LNG—RV型船訂單

新船的LNG裝載容量為13．8萬立方米，船長277米，型寬43．4米，型深26米，航速19．1節

另外，Exmar海運公司還要求將其去年在大宇公司訂購的5艘原型LNG船中的3艘改為LNG—RV型船

LNG—RV型船每艘造價比目前同容量級(如13．8萬立方米級)的LNG船高出2000萬美元

據悉，Exmar海運公司新訂造1艘LNG-RV型船的造價及3艘船的改型費用共2．7億美元

截至5月上旬，大字公司已接獲新船訂單的金額達12億美元，其中9．1億美元為LNG船訂單，占總訂單金額的76％

包括新承接的1艘LNG-RV型船和3艘改裝的LNG-RV型船在內，大宇公司現在手中持有的LNG船訂單累計21艘，在國際LNG船建造市場上的占有份額為35％，在世界各國建造LNG船同行中名列前茅

營業執照經營范圍是批發零售貿易，可以進行LNG（天然氣）的進銷嗎

不可以的，天然氣要有專門許可和審核的！！

國際LNG貿易中船到港后,進口方需繳納哪些費用?船代？貨代？是否需要繳納費用？交多少？

這要看你們的合同中使用的是什么貿易術語，以及相關的裝卸條款和裝卸費用的劃分界限從哪兒劃分。一般情況下，如果采用CIF貿易術語，那么，貨到目的港后的的港雜費和儲罐的租賃費用、目的港商檢及清關等費用均由買方承擔——這是CIF術語就已經劃分完畢的，即賣方承擔到目的港的海運費和保險費，貨到目的港之后的所有費用，都由買方承擔。

如果是DDP術語，那么，所有的費用都由賣方承擔——因此，費用和風險的劃分主要根據貿易術語而定。

國際貿易LNG定價用JCC12.6%什么意思

國內的長約價格基本都是和日本原油清關價格（JCC）掛鉤

你說的就是這種情況

國內的LNG的參考價

都是看日本的JCC

你是需要采購LNG的話

可以交流業務