油管是第一條，
第二條是負壓吸氣管，
第三條是發動機通氣管。
發動機在工作時內部會產生壓力，這根管子就是負責把壓力釋入出來的，如果它堵塞，發動機就會內壓過大而出現油封漏油、動力下降、發動機過熱等故障，踏板車的這根管子后面接到空氣濾清器上。
踏板摩托車基本都是無級變速自動離合器，跟穆蘭式電動車差不多，沒有檔位設計，起動后只需擰油門就走了。
注意事項
有時這根管子排出的氣體中也會夾雜些油水混合物，是正常的。如果這根管子拔下來不插，會使發動機有排氣噪聲，并且缸頭部件容易弄臟。
摩托車的油管在靠近發動機的地方，如果想尋找油管，需要先找到發動機，在發動機的汽缸附近，有一個橡膠管，這就是油管。有些摩托車會使用黑色的橡膠管，有些摩托車會使用白色的橡膠管。
油管是負責將汽油輸送到燃油供給系統內的，這個管子非常重要，如果這個管子出現了斷裂的情況，那汽油是無法進入發動機的，此時摩托車也就無法正常行駛了。
摩托車是一種輕便的交通工具，有不少人都會選擇摩托車作為自己的通勤工具。
摩托車是非常適合在擁堵的市區道路內行駛的。
但是，建議大家在騎摩托車的時候戴頭盔，并且最好穿專業的騎行服和護具，這樣是可以保護駕駛員的。
如果摩托車摔倒了，那么駕駛員是非常容易受傷的。
在騎摩托車時，也一定要在機動車道內行駛，并且一定要嚴格遵守交通規則。
在騎摩托車的時候一定不要超速行駛，超速行駛是非常危險的。
如果在超速行駛的情況下發生了交通事故，那么摩托車的駕駛員會受到嚴重的傷害。
在使用摩托車的過程中，一定要按時保養，日常的維護保養對于摩托車來說是比較重要的。
取下坐桶，會看見油箱底下有一根橡皮管，這就是油管，中間可能還會有油濾，油管通向一個三通開關，然后就接上化油器進油管。
汽油就是通過這跟油管進入化油器浮子室的。
負壓管，是用于控制油箱上的油開關（其實是氣動隔膜泵）工作的。原理是這樣的，當發動機轉動時，會在吸氣沖程從化油器吸進混合汽。
根管是連接油箱負壓開關上面的真空吸氣管，它串接在負壓開關吸氣管上，當發動機產生吸氣時通過吸氣管吸氣負壓開關下油管下油，同時此管另一端連接化油器同樣吸氣時輔助化油器工作。
而且萬一它被堵塞了，還有化油器下面的溢油管也有對外通氣的作用，所以有的發燒友會將其徹底關閉，以消除化油器這一可能進灰的通道。
化油器下面有個溢油管：化油器下面的溢油管在踏板助力車和掛檔車上也很常見，它的結構是一根管口略微高過油平面的放油管。萬一化油器的油閥關閉不嚴時，燃油不斷流入化油器，油平面過高的燃油就通過這根細管咀流出來。化油器也有進水或是進雜質臟油的時候，此時擰松化油器下面的放油螺栓，淤積在燃油低層的水份和雜質就可以被排放出來。