方向機缺油不會使車跑偏，但是會有異響。
一般來講引起方向重的原因有如下幾種：
1)助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標準值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧后面加墊片的方法檢查，如果在彈簧后面增加一墊片后，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
2)轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
3)缺油，系統有空氣
如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。
4)儲油罐內回油濾清器堵塞
儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
5)．兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
a、兩側方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。
引起方向沉重機械方面的原因主要在于轉向節。長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。
單邊轉向沉重機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那么顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，即迅速又準確地查出引起方向重故障的部位，然后通過拆檢，查明故障的原因。
b、
在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由于負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至。如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。
有的時候會發生向某一方面轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。這種故障一般來講是由于該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就打開卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重新調整就行了。
c、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
d、轉向時有噪音
轉向時有“吱、吱”的噪音，嚴重時轉向高壓油軟管都抖動，這顯然是缺油進空氣所致。按照上節所述放空氣的方法將空氣排凈，故障自然消除。
e、快速打方向沉重
在轉向時如果慢慢打方向，方向還輕。如果在急轉彎時快速打方向，方向立刻就重。這說明在快速打方向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉向沉重的故障。這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象。
f、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由于液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。這種故障一般都發生在轉向機械部分。例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。
g、方向搖晃或跑偏
方向跑偏的故障首先應檢查機械部分和外界因素。 汽車行駛在拱形路面的一側上本身就有偏跑的傾向，當拱形較大時跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。
前輪兩邊輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯位(例如鋼板中心螺栓)、前輪定位偏差較大等都會造成方向跑偏。如果排除上述機械和外部因素，方向仍然嚴重跑偏，那就可能是轉向機內控制轉向螺母偏擺桿初始位置調整不當，使汽車直線行駛時，轉向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總使活塞某一側產生高壓助力，造成汽車自動跑偏。
如果汽車行駛時無規律地兩邊搖晃，方向不好掌握，說明轉向系統機械傳動各機構較松曠。例如前輪輪鼓軸承松曠、轉向軸扇齒與活塞直齒間隙過大、橫直拉桿球頭松曠、轉向機固定螺絲松曠、前輪定位有較大的偏差等等。前輪鋼圈變形當然也會引起方向的抖動，如果排除上述的機械原因，則很可能是轉向機內定位轉向螺母的偏擺桿折斷或松曠所致。
h、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
l、助力泵漏油
如果從助力泵后端蓋漏油，顯然是后端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。實際中還有一種難于發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。放出部分油底機油觀察沒有什么異常現象，也嗅不出什么其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。
j、部分制動時方向擺動
汽車在全負荷急剎車時工作正常，就是在輕輕踩剎車時前輪發擺。這一現象在許多車上都見到過。引起這一故障的原因是多方面的。但絕大部分是因前制動鼓失圓所致。
汽車在運行中，用手扳動方向盤感覺發沉，此類現象稱之為轉向沉重，它一般是因其轉向系統故障所引起。汽車轉向沉重故障的原因有:動力轉向儲油罐油平面過低;潤滑油變質或油中有雜質;潤滑油粘度過大;轉向泵葉片打不開;油路中有空氣或有雜質及轉向機內部有毛病等。檢修時，首先查看儲油罐內的油面高度，若其過低予以添注;然后查看潤滑油粘度的大小，測試轉向泵葉片是否打開，必要時予以修復。若經上述檢查后故障仍存在，則需檢修轉向系統的裝配是否符合規范的要求，必要時予以修復。
謝謝 望采納
方向機加機油的后果為：方向助力過輕，可能導致高速方向發飄出現危險。
方向機油即轉向助力油，跟發動機機油和剎車油一樣，也是屬于汽車易耗品的一種。當出現油液變質的情況，肯定是需要及時將其更換的，不然的話會造成不同程度的影響，甚至還會危及到行車安全。
為了減輕更換助力泵的負擔，需要用兩根千斤頂支起汽車前輪，當然還要記得將汽車手剎拉起。左右打方向盤將舊的方向機油排出來，加注新的油液到儲液瓶內。當發現排除出來的方向機油顏色比較干凈的話，就說明里面的方向油已經清除完畢了。
擴展資料：
方向機加油的介紹如下：
通常有以下幾種：
1、油泵排量選大了，多出的油被截止閥或調速閥給節流了，節流的過程油液或元件會發熱。
2、液壓元件有磨損，內泄較大，內泄時液體發熱。
3、電機的熱量傳遞給了油泵及油箱。
4、天氣太熱原因影響了油箱溫度。
5、液壓油的粘度不合適。
如何排除發熱因素：
1、降低油泵排量，改小一號或幾號，這個因素占的比例較大些。
2、按順序更換液壓元件排除熱源，油泵——三位四通換向閥——其它閥等，用紅外測溫儀查找最熱元件。
3、增加隔熱層，防止電機的熱量傳遞給油泵及油箱。
4、盡量早晚工作，避開高溫天氣或增加風冷、水冷裝置降溫。
5、夏天盡可能使用68#抗磨液壓油，提高粘度值，減少內泄。
汽車轉向機里誤倒入機油只要你發現了沒多大關系的，你可以把轉向機油放掉，重新加入轉向機油就可以了
最好趕緊換了，兩種油成分不一樣，混在一起可能會變質，失去潤滑效果
不早點換的話，到時候換的可就不是潤滑油了