一，優缺點：FCA是貨交承運人，適用于任何運輸方式，而FOB只適用于海運貨水運。FCA比FOB的運輸方式靈活——FCA可以用于任何運輸方式，而FOB只適用于海運或水運。FCA只要把貨物置于承運人的控制之下，即告風險轉移給了買方。而FOB需要將貨物裝上船舶，風險才轉移給買方。
二，英國FCA可以說是全球范圍內最權威，認可程度最高的外匯監管機構。能夠得到那么多交易者的信任和行業的贊譽，FCA自然是有自己的優勢。
三，第一，不斷完善的監管機制。FCA持續不斷更新其監管體制，并配備一支獨立檢查團隊，由外部審計師獨立審查平臺賬戶和客戶資金的結果，將直接報告給FCA，不經過平臺這一關。在對交易者的保護方面，除了良心監管機構標配的資金隔離監管之外，還有遠近聞名的FSCS（即英國金融服務補償保護計劃）。
第二，FCA也有充分考慮平臺的實際情況，沒有設置令人高不可攀的門檻。比如在經紀商的資本要求方面，FCA對平臺就很友好：根據不同的牌照，對經紀商的自有資金最低要求從5萬英鎊到7.3萬英鎊不等，保證金從12.5萬英鎊到73萬英鎊不等。第二，FCA牌照的設置非常復雜多樣，滿足不同需求。
第三，FCA共設有四種牌照，分別為全牌照、歐盟牌照、支付牌照和AR牌照，含金量依次遞減，而爭議最大的是AR牌照。
第四，在資金安全保障方面，FCA要求經紀商每日將應付的客戶資金轉移到指定銀行中代為保存。第五，FCA在客戶保障這方面做得相對出色，皆因其擁有遠近聞名的英國金融服務補償保護計劃（FSCS）。
【答案】：出口貿易使用集裝箱海運時，對賣方而言采用FCA貿易術語要比采用FOB術語更有利。具體表現在：
(1)可以提前轉移風險。采用FCA術語，當賣方將貨物交給承運人時風險即可轉移；而采用FOB術語，貨物在裝運港越過船舷時才能轉移。
(2)可以提早取得運輸單據，從而提早交單結匯，減少利息損失，提高資金周轉率。
(3)可以減少賣方的風險責任。FCA術語賣方交貨點為承運人掌管貨物的地點，而非船舷，它使賣方在貨物未裝上船時就把風險轉移至買方，從而減少賣方的風險責任。
FOB與FCA的主要區別是：適用的運輸方式與風險轉移的時間不同，費用相對應的有所差別。
運輸方式：FOB為船上交貨，FCA為貨交承運人。
風險轉移的時間：FOB的風險轉移在貨運過船舷的那一刻，FCA為貨交到承運人指定的地點那一刻。
1，這三種術語的共同特點是： 賣方須按買賣合同規定的時間和裝運地點，交付貨物至買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具，即完成交貨義務。買方自負費用訂立運輸合同，指定承運人，并承擔貨物交給承運人之后的一切責任、風險、費用。按F組術語簽訂的銷售合同屬于裝運合同。
2，FAS是指船邊交貨是指賣方負責把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能停靠碼頭需要過駁時，交到駁船上，賣方的風險、責任和費用均以此為界，以后一切風險和費用均由買方承擔的一種買賣協議。在對外貿易中，當賣方不愿承擔貨物的實際出口責任，或者貨物在裝船方面有特殊困難時，往往采取船邊交貨條件，以便使自己免除某些義務。
拓展資料：
1，FCA需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責裝貨。 該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯運。“承運人”指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸。 若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。 FCA適用于各種運輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運輸以及多種聯運。
2，FOB是指船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿易術語之一。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口相關手續。本術語僅適用于海運或內河運輸
FOB與FCA的主要區別如下：
FCA和FOB的運輸方式不同：FOB只適用于海上運輸方式，而FCA則適合任何方式的運輸方式；
FCA和FOB關于裝卸費的負擔規定不同：FOB在租船的情況下，為解決裝卸費的負擔問題有貿易術語的變形，而FCA不需要為解決裝卸費的負擔而產生貿易術語的變形。
FCA和FOB交貨地點不同：FOB方式運輸在裝運港交貨，FCA則在貨交第一承運人時完成交貨；
FCA和FOB使用的運輸單據不同：FOB只會是海運提單，而FCA使用的運輸提單根據不同的運輸方式而定；
FCA和FOB風險劃分界限不同：FOB買賣雙方風險轉移為裝運港裝上船（2010規則取消了越過船舷的規定），FCA則在貨交第一承運人時完成風險轉移；
擴展資料：
FCA（買粉絲 carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。FOB（貿易術語）一般指船上交貨價，指的是買方派船來接運貨物，賣方則在規定的時間和地點內將貨物裝上買方的船只，賣方要承擔風險和費用，并負責辦理出口的相關手續。
FCA是國際貿易術語之一，《2000年國際貿易術語解釋通則》(INCOTERMS 2000)對其規定如下:
(??指定地點)"需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責裝貨。
該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯運。"承運人"指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸。
若買方指定承運人以外的人領取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。
FCA適用于各種運輸方式，包括公路、鐵路、江河、海洋、航空運輸以及多種聯運。
賣方必須提供符合銷售合同規定的貨物和商業發票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規定的其他任何憑證。
賣方必須自擔貨物交付給承運人接管為止的風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需要的一切海關手續。
在指定的地點或其他受貨地點，按約定的交貨日期或期限內以約定的方式或該指定地點習慣的方式，將貨物交由買方指定的承運人或其他人照管。
承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直到貨物已交付時為止。
FOB 也稱“離岸價”，實踐中的使用通常為“??港（出發地） FOB ??港（指定目的地）”。按FOB成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。
在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續。
采用FOB術語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件，如果該證件并非運輸單據，在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據。
一些國家鼓勵出口使用CIF術語，進口使用FOB術語，由本國保險公司和承運人保險或承運。
EXW 賣方工廠交貨
FAS 指定裝運港船邊交貨
FOB 指定裝運港船上交貨
FCA 貨交承運人
CFR 成本加運費
CPT 運費付至
CIF 成本加運費 保險費
CIP 運費、保險費付至
DES 目的港船上交貨
DAF 邊境交貨
DEQ 目的港碼頭交貨
DDP 完稅后交貨
DDU 未完稅交貨