對于大多數人來說，買車都是人生中的一件大事，畢竟車子堪稱是人生中除了房子外的第二大支出，甚至嚴格意義上講不少車子都要比鶴崗的房子貴，因此，幾乎每個人在決定購車之前都是慎之又慎、挑了又挑，生怕買到一輛讓自己“后悔”的車。
然而事實上，由于這世上并沒有完美匹配所有人需求的車，每個人選車時，其實都是一個不斷權衡不斷妥協的過程，這般糾結最終得出的成果，也必然不會盡善盡美，也由此有不少人表示：“上午提了車，下午就后悔了”。
因此，“絕對不會后悔”其實是種偽命題，每個人的想法不一樣，選擇自然也會有很大的差別，今天和大家聊的，其實是25萬預算內，選什么樣的車會比較滿足常見的需求、并且選了一般也不會后悔，我個人角度的答案其實很常規：合資轎車選雅閣銳·混動，合資SUV選威蘭達，豪華品牌選奔馳A級。
廣汽本田雅閣銳·混動
官方指導價：19.98-25.98萬元
重點：空間大、城市擁堵提速快、省油
看到這第一輛車，相信會有不少朋友會表示質疑：25萬預算為啥要買個17萬起的雅閣？！事實上，我要推薦的其實是雅閣銳·混動，也就是雅閣的不插電混動版本，25萬落地的話......其實只能買到中配。
雅閣這款車大家應該都很熟悉，畢竟去年全年賣了22萬3千多輛，今年1月又是拿下了2萬2千輛的好成績，這么熱門的一款車，我們買粉絲之前應該也寫過蠻多相關的內容，這里就不多講雅閣的外觀內飾了，就重點聊聊雅閣銳·混動的動力，這也是其與普通燃油版雅閣最大的區別。
事實上，雅閣銳·混動搭載的這套第三代i-MMD混動系統大家也并不算陌生，畢竟是拿過沃德十佳的實力派選手。這套系統的組成其實和上一代相差不大，由一臺2.0L阿特金森循環發動機+兩臺電機+PCU控制模塊+電池組組成，綜合最大功率達到了158kW，電機最大扭矩則為315N·m。
值得一提的是，由于這一代i-MMD混動系統針對發動機進行了優化，做到了系統熱效率高達40%，從根源上保證了自身的低油耗，再結合其低速靠電機、中速靠混動（事實上還是電動機驅動車輪）、高速靠發動機的驅動模式，在日常城市駕駛中，這款雅閣銳·混動的油耗表現還是非常驚艷的。
根據工信部給出的數據，雅閣銳·混動百公里油耗為4.2L，而按照一位專車車主的大致使用情況來看，平均1千公里加次油，再結合雅閣銳·混動不過48.5L的油箱......真實百公里油耗不到5L，這樣的成績確實夠亮眼。
當然省油只是一方面，如果只為了省下的油費就去購買不插電混動車型的話，個人覺得其實是不劃算的，畢竟又沒有上海的綠牌，單純想靠省下的油錢把其與普通版的差價賺回來，恐怕開到報廢也不一定行。事實上除了省油，購買雅閣銳·混動的理由還有更關鍵的一點：開著爽，適合城市道路。
前面提過，雅閣銳·混動的中低速均靠電動機驅動車輪，而電動機的輸出曲線是在啟動的瞬間爆發最大扭矩，也就是說，在堵堵停停的城市中，你一腳油門，瞬間就是315N·m的扭矩！這樣的加速體驗，可比那些停下來就連公交車都追不上的買菜車舒服多了，而且你穿行時的信心也會更足一些。總而言之，別管你所在的城市有多堵，你開這輛車都不會覺得無聊，同時還能節省不少油錢，還不是美滋滋？
至于雅閣銳·混動的空間表現，由于電池組容量不大且被安放在座椅下方，銳·混動和普通版的差別真心不大，依然是有口皆碑的空間大，還是很適合家庭用戶的，有興趣的不妨去體驗一下。
還有一點是安全。前段時間東風本田Inspire在中保研碰撞測試中“翻車”，由于其為雅閣的姊妹車，甚至不少東本4S店稱其為“雅閣王”，連帶著雅閣也承受了本不該有的無妄之災。事實上，雅閣老早就接受過中保研的考驗，并拿下了3個G（優秀）的好評，和Inspire真不是一回事。
總的來說，雅閣銳·混動在動力、油耗、空間、安全幾個方面都很符合城市家庭用車的需求，尤其是動力與油耗，非常吻合擁堵城市的使用環境，換句話說就是如果你業已成家、平時用車環境是城市的擁堵道路，那么買輛雅閣銳·混動，大概率沒毛病，反正如果是我的話，肯定是不會后悔的。
一汽豐田RAV4榮放
官方指導價：17.48-25.88萬元
重點：四驅、豐田的口碑、外觀硬派內心家用
看到RAV4這個名字可能又有人要疑惑了：怎么又是17萬起的車？！在解釋這個問題之前，我想跟大家聊聊到底為什么要買SUV，空間大？實際上未必比同級別轎車大，事實上同價位的轎車一般也要高一個級別，空間更是沒法比；通過性好？別鬧，現在大家都是“城市SUV”，不是讓你越野玩的。
我個人想了好久才得出一點小結論：坐姿高、視野好，顯得有地位，當然事實上這些都是虛的。其實有一點很重要的元素被大家忽視了：那就是城市SUV的四驅系統，即便越野性能就那樣，但四驅的好處可不只是通過性，在雨雪天濕滑路面的安全性方面，其實也是個很重要的環節。
因此如果是我買SUV，我必然會上四驅，那么再看RAV4榮放這款車，最便宜的四驅版本為官方指導價為20.38萬的2020款 2.0L CVT四驅風尚版，落地也要23萬多了，25萬買四驅的RAV4，不過分吧？
那么我們不妨就以這個四驅風尚版為例，簡單聊聊其所搭載的四驅系統。事實上，這一代RAV4具備三種四驅系統：DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅與E-FOUR電動四驅，四驅風尚版作為入門門檻最低的四驅RAV4，其搭載的自然也就是DTC智能四驅了，前后輪扭矩可在100:0-50:50之間調節，正常來說符合日常家用城市通行需求，面對雨雪天氣時要比普通前驅車型更有信心。
而且，這套四驅系統中還融入了AIM四驅綜合管理系統，可根據路況智能協調整車的動力系統（包括發動機變速箱ESP四驅系統等），給出更穩定更平衡的行駛方式，或許這才是“智能四驅”的真正含義。
除了四驅之外，這一代RAV4其他產品力也是可圈可點，比如硬派的外觀、貼合家用的空間表現、不錯的安全配置水準等，對這款車有興趣的朋友不妨去看看《全系0優惠、首月訂單3萬，全新RAV4榮放哪款值得買？》這篇購車手冊，還是非常詳細的。
依舊做個小小的總結，如果預算25萬、無論出于何種原因執意要買SUV車型，那么我覺得四驅的RAV4是個不錯的選擇，安全配置高、同時四驅能保障雨雪天行車安全，還有比較實用的空間，算是很適合有家庭的SUV控了，配上豐田的質量，買了應該也不至于后悔，RAV4硬派的外觀應該也能符合他們對SUV的定義。
當然如果實在覺得RAV4外觀太激進，那么隔壁威蘭達其實也挺香的，這里就不多說了......
奔馳A級
官方指導價：21.18-29.98萬元
重點：這是奔馳、這是奔馳、這是奔馳
終于有一款車的官方指導價看上去符合25萬這個檔次了，但是先別急，按照目前5萬起的優惠力度來看，奔馳A級的裸車起售價其實只有15.63萬元，但我不得不說一句，想想1.5T的奔馳C級都被吐槽成啥樣了，咱這1.3T的奔馳A級還選低功率，認真的，咱不受那委屈。
認真說，其實搭載1.3T高功率發動機的奔馳A200L動力輸出也沒你想象得那么高，最大功率120kW，峰值扭矩250N·m，而2.0T的A220L雖說輸出數據達到了最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，但裸車價也來到了24.43萬起，25的預算真心拿不下。
受限于25萬的預算，仔細想想還是1.3T高功率的A200L吧，哪怕TA的輸出不如同價位合資中級車的1.5T，但至少還能安慰自己：這是奔馳。
同樣的，奔馳A200L雖說帶個“L”，但其軸距也只是達到了2789mm，依然處于緊湊級轎車的范疇，其空間表現雖說足夠家用且比起便宜5萬起的合資家轎絲毫不差，但和同價位合資中級車相比真的就是個弟弟，沒關系，至少我們可以安慰自己：這是奔馳。
至于配置，我都是奔馳了你還要求我配置？！10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸觸控中控屏組成的大聯屏，香不香？！分段式電動天窗、一鍵啟動、全LED光源、64色氛圍燈，香不香？！當然，我說的這些都是A200L以上才有的標配，而在選裝無鑰匙進入的時候，也要記得安慰自己：這是奔馳。
因此，其實買奔馳A級的理由也很直接明朗了：這是奔馳，且是最便宜的奔馳。哪怕TA空間不大、動力不強、配置不全，但還是有閃光點的：這是奔馳。那么這款車真正適合的人群也很好找：向往豪華品牌、無法接受兩廂車、沒有家庭負擔、預算在25萬以內、喜歡大聯屏的朋友，相信這些朋友買奔馳A級應該是不會后悔的吧......
最后忍不住多說兩句，今天介紹的三款車可以說是各有特色，同樣是25萬預算，有家用需求、生活在大城市需要面對早晚高峰的朋友真心可以考慮下雅閣銳·混動；同樣有家用需求、只喜歡SUV的朋友可以看下RAV4，不過我真心建議買四驅；覺得自己有25萬預算一定要買豪華品牌、且沒有家庭用車需求的朋友，奔馳A級算是無法拒絕的一款車了，相信真買了也不會后悔吧......
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
看到這兩款車，忍不住要黑一下！日系車粉，來接招！天黑前，先聲明:第一，我說日系車不好，不是說日系車車主不好。開日系車的朋友不愛我，愛你的車，不愛同一輛車，也不愛所有的日系車。當我砸壞日本汽車時，我打了一架。第二:你會開那輛車不代
本田CRV和日產奇駿該如何選擇好 看到這兩款車，忍不住要黑一下！日系車粉，來接招！天黑前，先聲明:
第一，我說日系車不好，不是說日系車車主不好。開日系車的朋友不愛我，愛你的車，不愛同一輛車，也不愛所有的日系車。當我砸壞日本汽車時，我打了一架。
第二:你會開那輛車不代表別人會。僅僅因為你有12個琦君練習，并不意味著你有19個琦君練習。懂我意思吧?國產車在進步，合資車卻在倒退！雖然技術也進步了，但是在我們看不到的地方，材料卻減少了。在這種取舍下，國內一線自主品牌現在至少低于20萬的價格，并沒有失去合資。
好了，可以開始了。好吧，我們可以開始了。
CRV目前買不到1.5T、2.0L。自吸能力弱。沒關系。隔音差，材料做工差都不是問題。畢竟有混動版本，非常省油。但是兩個致命的弊病決定了它是一個坑！
19款投訴19起投訴
首先，油被乳化，油增加。19.車輛質量網上，機油乳化、機油增多占投訴總量的三分之一，還有人投訴驅動力消失，變速箱漏油，車身生銹。而老款車型(17款)就有多達2000起這樣的投訴！它被稱為“油閥”。CRV最先被曝光，隨后房融、郝穎、凱美瑞、亞洲龍，幾乎這兩個領域的主力車型全部倒下。
17款投訴17起投訴
有人清理了兩塊地。他們說你的發動機拉了氣缸嗎？那是胡說八道！如果三年不換油，發動機不會馬上報廢！但是三年后呢？本田保用三年！當時還可以。是時候拔缸了。你給保修嗎？不負責任的話！
油變得像酸奶。有必要解決嗎？更重要的是，好好想想。這批CRV能在二手車市場保值嗎？你說引擎沒問題。誰敢冒這樣的風險？大修發動機要多少錢？不可能有人拿著二手車，把你的發動機放在內窺鏡下。
面對投訴，本田也給出了整改方案:一是升級ECU