自從豐田卡羅拉和雷凌雙擎橫空出世，將油電混動車型的價格拉到普通燃油緊湊車的同一級別，此后本田IMMD、現代混動、通用的混動紛紛如雨后春筍般涌現出來。目前來看，油電混動車型相比普通燃油版貴出大約2萬元，考慮到駕駛性和燃油車的提升，混動車應該是很值得購買的，但是也有很多人認為混動車是省油不省錢，究竟真相如何呢？
目前在售的本田INSPIRE是2019款的車型，混動低配的指導價為20.58萬，優惠幅度在2.3萬左右，裸車價為18.3萬左右，落地需要20.6萬左右。本田INSPIRE是十代雅閣的換殼車型，不過和上一代思鉑睿一樣，INSPIRE的知名度和銷量都不高，和雅閣是沒法比的，不過也正是因為這樣，INSPIRE的優惠幅度要比雅閣更高一些，性價比也相對較高。
INSPIRE在動力方面和雅閣是完全相同的，燃油版車型是1.5T的發動機，混動版本是2.0L的阿特金森循環發動機，混動車型的售價高于燃油車型。因為混動車型的綜合表現更好。本田的混動技術還是非常先進的，并且不需要充電就可以實現省油，INSPIRE的1.5T燃油車的車主平均油耗是8升左右，2.0L混動車型的車主平均油耗是5.5升左右，所以選擇混動車型是可以省下不少油費的。
混動車型除了省油之外，在駕駛體驗方面也有明顯的提升，燃油車的發動機噪音比較大，而且起步的時候會有比較明顯的震動，但是混動車型有電機介入，在市區走走停停的時候會更加平順，發動機的噪音也很小。
最后，我知道很多人談混動只談經濟性，但是混動車型更高的配置，更好的駕駛體驗不容忽視，在衡量性價比的時候也應該計算在內。即使你只算經濟賬，如果你是市區通勤較多，買混動非常值得。如果你高速出行較多，或者用不了幾年就想換車，或者壓根不在乎駕駛感受，請你謹慎選擇混動車。
#選車理由 剛開始是看中了新雅閣，去看車的時候跑錯了4S店，覺得更好看了，后來才知道是音詩派，談了談覺得不錯，后來又去看雅閣，覺得還是音詩派好看點，也更耐看，性價比也稍高點
#最滿意 挺超值的，送的三年機油保養，確實是夠省油的，外觀要比雅閣更犀利有態度，優惠幅度也不小，空間大，配置豐富
#最不滿意 1、車漆比較薄，肉眼可見的薄，打算自己貼下車衣
2、沒有前雷達，20多萬了不太合適
#空間 一家老小都對空間贊不絕口，一起出行很不錯，空間跟尾箱都很大，內部空間設計的要比外面看起來更寬敞
#外觀 外觀選擇的白色，相比月光藍跟黑色，白色比較耐臟而且顯眼，外觀方面大燈以及前臉個人感覺要比雅閣更為有靈氣，銳氣感
#內飾 內飾感覺跟雅閣沒什么區別吧，中規中矩的，味道倒是不大，多少有點檔次感，符合這個價位，不過中控屏不能觸摸的，有點那啥
#動力 起步狠踩油門有超強的推背感，高速行駛的時候加速也是比較明顯，畢竟點擊跟發動機一起輸出，雙倍給力
#操控 從小兩廂車過度到INSPIRE的，所以掉頭什么的明顯需要加大空間距離，其他方面要比老車好開很多
#舒適性 因為是混動的，大腳轟油門也沒有發動機的噪音，整體車內比較安靜，同事畢竟是中型車的代表了，不管是空間、減震都不錯
#油耗 混動的油耗屬實夠低的，完全不需要刻意省油，怎么跑都行，最多6個油，省著開的話估計能到4左右，但是駕駛感受會差很多，隨隨便便的開比較舒坦
東風本田inspire混動版質量如何？東風本田inspire混動版質量不錯。以下是這款車的參數:
1.INSPIRE混動車型搭載由升級后的2.0L發動機和電機組成的第三代i-MMD混動系統，其中發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛·米，電機最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛·米，系統綜合最大功率215馬力；
2.INSPIRE有四種駕駛模式可供選擇，分別是運動、舒適、普通和ECO節能模式。ECO模式的工作原理與之前的本田車型相同，通過降低油門響應速度可以實現節能。另外三種模式分別是對懸架、電池和發動機的工作邏輯、方向盤的轉向進行不同程度的調整。
3.在舒適模式和正常模式下，車輛啟動的所有動力都來自電池。在運動模式下，啟動動力來自發動機和電池輸出的混合動力，從而達到更強的輸出效果。買粉絲在三種模式下的響應速度非常快。搭載E-CVT變速箱和電池系統的2.0L自然吸氣發動機，讓這款車的油門響應速度非常積極。當你踩下油門踏板時，動力會隨之而來，但三種模式的響應所帶來的動力會有所不同。
4.在高速巡航狀態下，發動機輸出的動力會分為兩部分，一部分是將機械能轉化為電能給電池充電，另一部分是作為汽車行駛的動力源。需要加速時，電池和發動機會同時輸出動力。
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